据外媒报道，印度一家公司研发出一种新型电池，可以在15分钟内为电动汽车（EV）充满电，从而让终端客户能够负担得起电动汽车。该电池由印度孟买一家名为Gegadyne Energy的初创公司研发，该公司表示已经为该电池申请了专利，而且可能在2020年实现商业化。
据外媒报道，安全道路电气化用锂硫电池（The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification，LISA）项目将于明年元旦启动，该项目历时43个月，涉及资金逾790万欧元（约合898万美元），由13个欧洲伙伴方共同参与，其中包括：OXIS Energy UK公司。该项目的总体目标是设计及制造一款锂硫电池，提升电动车电气化应用的安全性。
据外媒报道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采矿废弃物来制造锂电池。该公司于上周宣布，其锂离子电池完全由采矿废弃物（mining waste）制作，属于全球首例。该公司采用了一项废弃物加工技术，该技术已取得了专利，利用磷酸三锂（tri－lithium phosphate）替代高纯度的氢氧化锂（lithium hydroxide）或碳酸锂（lithium carbonate），旨在大幅降低电池的生产成本。
相关数据显示，2017年，新能源汽车产销分别达到79．4万辆和77．7万辆，2016年产销分别为51．7万辆和50．7万辆。2018年1－10月，我国新能源汽车产销量分别完成87．9万辆和86万辆，涨势迅猛。可以确定，未来这一趋势还将延续。
正极材料在动力电池中占比的上升，而锂钴等原材料供给不平衡的加剧，给动力电池降低单位成本造成极大压力。业界专家认为，动力电池行业洗牌加速，竞争、补贴减少甚至取消将导致价格下滑明显。原材料价格坚挺将影响电池企业毛利率，预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。
根据国际可再生能源机构（IRENA）发布的新报告，到2030年，固定应用的储能电池成本可能下降高达66％。此外，电池价格下滑可能刺激储能电池装机容量增长17倍，开辟了一些新的商业和经济机会。
2017年3月15日讯，家住大兴的小马，使用新能源汽车已经有三年时间，虽然上个冬天，车辆续航能力有所下降，但他并不担心车辆动力电池的问题：“再用两年换新车，这车我都不要了，谁考虑这电池的事啊?”
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