24岁的Takashi Ueda在神户制钢所一家分包公司工作，负责对用于汽车发动机弹簧的金属线进行最终质检，他称，上述问题在旺季更加严重。他说，在交货压力大的时候，尽管他指出有些产品可能无法满足质量要求，但神户制钢所员工还是批准发货。他说，在某些情况下，不得不为快速交货牺牲质量。
最近几个月，神户制钢所（Kobe Steel Ltd．）、三菱综合材料株式会社（Mitsubishi Materials Corp．）和斯巴鲁（Subaru Corp．）均承认存在质检造假行为，不过也都表示没有出现过安全问题。去年高田（Takata Corp．）宣布破产，此前该公司承认在美国供应了超过5，000万个存在缺陷的汽车安全气囊。三菱汽车（Mitsubishi Motors Co．）则承认瞒报汽车隐患并篡改燃油经济数据。
我们看看大数据也能够发现，日本“财富世界500强”企业数量，从1996年的99家，锐减至2016年的52家，这个数字还有进一步下降的可能。
继神户制钢、日产汽车、三菱材料等产品相继被曝“造假丑闻”后，11月28日，全球最大碳纤维复合材料制造商日本东丽，也被爆出了持续8年的“造假丑闻”。12月7日，日本媒体报道称，涉及东丽造假产品的13家企业陆续露出水面，多家公司与汽车相关。
近期日本神户制钢、三菱公司接连曝出造假丑闻，这两天，日本磁悬浮高铁中央新干线工程又传出其建筑商在招标中舞弊，再次给日本制造蒙上阴影。东京地检特搜部已立案展开调查，并搜查涉事知名建筑商的总部。
10月以来，神户制钢、日产汽车、斯巴鲁等一连串造假丑闻，让日本制造业深陷泥潭，而今天，日本“造假天团”又添了一名重量级成员！
日本第三大钢铁企业神户制钢所的造假事件已经过了半个多月了，从10月8日被迫承认篡改铜铝产品检验数据开始一发而不可收。10月26日，神户制钢所董事长兼社长川崎博在东京就日前爆出的造假丑闻向公众表示道歉。
神户制钢危机尚未过去，日产质检造假事件再次扩大，近日日产方面承认了对于“质检造假”事件的指控。10月19日，日产汽车CEO西川广人在日本横滨召开新闻发布会，就质检造假事件正式向公众致歉，并承认“20多年前就形成了惯例”。
10月18日报道日媒称，神户制钢篡改产品数据的丑闻给日本社会带来很大的震动，同时也给日本视为“立国之本”的制造业的声誉一记猛烈打击。
近日，日本第三大钢铁企业神户制钢所的造假丑闻不断发酵，事件虽然爆发已多日，但热度不减。日本第三大钢铁企业神户制钢所篡改部分铝、铜制品数据，以次充好，涉及到汽车、新干线、飞机、火箭等公共性较高的产品以及火箭、防卫装备。
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