4月26日，吉利控股集团技术部部长张晓东在“2018中国汽车论坛——后补贴时代，新能源汽车发展瓶颈与解决方案”分论坛上表示，国家新能源汽车在政府的鼓励下有很多机遇，但是随着新能源汽车保有量的不断提高，发展不平衡不充分等问题也体现了出来。
“到2020年，智能光伏工厂建设成效显著，行业自动化、信息化、智能化取得明显进展；智能制造技术与装备实现突破，支撑光伏智能制造的软件和装备等竞争力显著提升；智能光伏产品供应能力增强并形成品牌效应；智能光伏系统建设与运维水平提升并在多领域大规模应用。”这是《智能光伏产业发展行动计划（2018～2020年）》（以下简称《计划》）提出的发展目标。由此可见，智能化将成未来光伏产业发展主攻方向。
4月初，戴姆勒宣布计划使用非汽车燃料电池系统开发无碳能源供应系统。其子公司NuCellSys，北美梅赛德斯-奔驰研发中心（MBRDNA）和戴姆勒创新实验室1886将与惠普企业（HPE），Power Innovations（PI）和国家可再生能源实验室（NREL）的项目合作。数据处理中心的试点系统将在今年启动。
印度新能源和可再生能源部此前设定了在2017-2018财年增加9吉瓦公用事业规模太阳能发电能力的目标，并且仅仅达到了这一目标。到2018年3月底，印度在营的公用事业规模太阳能发电容量累计达到20.5吉瓦。
成飞集成称，业绩下降主要是锂电池业务受新能源汽车补贴政策调整以及产线改造、配套车型重申、新建产能尚未释放等因素叠加影响，锂电池业务收入同比下降33．89％，使得公司合并营业收入下降13．47％；同时，由于下游新能源客车补贴大幅退坡，导致锂电池产品售价下跌，本年计提的存货跌价准备较上年同期增加，加之新建产线的固定资产折旧大幅增加等因素，公司锂电池产品毛利率大幅下滑致使利润大幅下降。
争端涉及Invenergy在波兰的几个风电场的投资，这些风电场与国家控制的能源公司达成了具有约束力的长期协议。Invenergy声称，在风电场建成后不久，波兰就发起了一系列协调行动，旨在终止或逃避合同规定的义务。波兰政府一直否认上述能源公司是国家控制的。
公司称，公司作为国内技术领先，经验丰富的燃料电池动力系统供应商，专注于燃料电池动力系统的研究开发及产业化。目前，燃料电池产业发展已进入商业化初期，公司产业化产品已经广泛应用于客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等诸多领域，并与宇通客车、福田汽车、中通客车、厦门金旅等国内主流车企展开广泛合作。
近日，由电力规划设计总院编著的《中国能源发展报告2017》（简称《报告》）发布，《报告》指出：“清洁低碳、安全高效”已成为能源发展的总方向。从能源发展绩效指标来看，产能利用明显提升，能源清洁发展成为亮点。输配电及控制设备行业是我国一个非常重要的战略性产业，输配设备践行绿色环保，加强高端创新，将成为能源互联发展的“新引擎”。
“只知道电芯终生包换，至于换下来的电池去哪儿了，我还真不知道。”日前，北京车主赵翔2013年购买的新能源汽车，出现了电池续航能力缩短的问题。按照生产厂家推出的“电芯保终生”政策，他到4S店进行了更换。
中俄电力合作是两国全面战略协作伙伴关系的重要组成部分。自1992年中俄电力开展合作，中国已通过在运的3条跨国联网线路，累计对俄购电248．73亿千瓦时。截至4月1日，500千伏中俄直流联网黑河背靠背换流站连续实现安全运行6周年，通过500千伏阿黑线累计进口俄电138．3亿千瓦时，占进口总量的44．4％，相当于节约燃煤470．22万吨。
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