自今年以来，市场对石墨烯材料追捧火热，不少厂商和科研机构对石墨烯作为新的电池材料的应用尝试越来越多。烯联纳米项目负责人何仕国曾表示，烯联纳米的电池正极材料是纯电动车电池的核心技术。那么，石墨烯会是锂电材料突破口吗？能为目前锂离子电池遇到的问题提供多一个解决选项吗？
Si负极材料是锂离子电池中，理论储锂能量较高的锂离子负极材料之一，其理论容量可达到4000 mAh g－1以上。但是，Si负极材料储锂时，容易发生体积膨胀，导致电极粉化，电池容量急剧下降。目前，对于减少Si负极的体积膨胀对电极材料的影响，提高Si负极复合材料中的空隙体积，缓解容量急剧降低，提高Si负极电池的循环寿命等问题，是该领域亟待解决的重大问题。
随着宁德时代、比亚迪等巨头的迅速崛起，几乎所有国人都觉得中国锂离子电池产业即将称霸全球，再也不需要看美国人的脸色。但是人们似乎都忽略了一个重要的问题——核心专利缺失。前不久发生的中兴事件让国人们深刻地认识到了在繁荣的经济背后，核心技术的缺失是如何的让人痛心疾首！
从科技部获悉，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持下，天津力神电池股份有限公司项目团队设计开发了一种高比能量动力锂离子电池，预期将电动车行驶里程提高一倍，有效缓解里程焦虑，促进新能源车普及推广。
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据报道，宁德时代已批量生产三元622动力锂电池，募资将用于湖西锂离子动力电池生产基地项目和动力及储能电池研发项目。三元正极材料方面，目前国内仍然以NCM523为主，但随着技术进步以及国家补贴政策倾斜带来的推动力，目前国轩高科、当升科技等行业龙头均已大力布局NCM622以及811产品项目。
日前据悉，西门子公司正在为离岸设施提供了一种先进的基于锂离子电池的储能解决方案，名为BlueVault。这个储能解决方案适用于全电动和混合储能应用，并且旨在帮助确保电力的连续性，同时最大限度地延长寿命、性能和安全性。
新能源汽车行业在高速发展的同时，衍生了一条充满机遇和挑战的产业链，其中，动力电池行业受益颇多。据统计，2017年中国锂离子电池销售收入达到1589亿元，同比增长19．5％。得益于中国新能源汽车动力电池和储能用电池市场的快速发展，2017年新能源汽车动力电池配套量达到370．6亿瓦时。
日前据悉，NextEra能源公司和电力供应商盐河项目（Salt River Project）宣布启用皮纳尔（Pinal）中央太阳能中心（PCSEC），这是一个配备了电池储能系统的通用规模的综合太阳能发电厂，并使SRP公司在电力使用量最高时为客户提供清洁能源。
在美国内华达州里欧莱特镇勘查开发锂矿的环球地科公司（Global Geoscience）力争成为世界首个利用槽浸法生产锂矿的企业，瑞奥利特里奇（Rhyolite Ridge）项目第一阶段生产可行性研究已经完成，指出了低成本、大批量生产锂硼的方法。
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