FG：最初，所有的传感器都将充当人类驾驶员的额外“双眼”，以支持驾驶员进行不同类型的驾驶和机动任务。激光雷达将用于那些需要数据计量的应用：即需要精确位置信息和三维尺寸的应用。长距离和短距离对于不同的人有不同的意义。
大陆业务部门仪表和驾驶员人机界面（HMI）负责人Frank Rabe博士表示：“抬头显示器，特别是具大面积增强功能的显示器，可提供最佳驾驶员支持。由于我们早期投资了波导技术，促进我们向超紧凑型增强现实－抬头显示器（AR－HUD）迈出一大步。我们已经成功克服最具挑战性的障碍，即显示器尺寸，现在可以实现汽车AR－HUD量产。”
据外媒报道，英格兰公路公司（Highways England）安装了175个机场跑道式LED道钉（road stud），以帮助在英格兰最繁忙的高速公路交叉口之一划出车道，此交叉口每天有90，000多辆车经过。此外，此智能LED道钉，将在交通信号灯变绿时开启，帮助驾驶保持在正确车道内。此次是首次在主要高速公路交叉口处引入交通智能灯。
每个驾驶员每天少开一英里就可以每年节省高达5000万美元，这让UPS有充分的动力把技术整合到各个业务领域，以提高效率。根据UPS首席技术官Juan Perez的说法，“在UPS，业务推动着技术的发展。”下面就让我们来看看UPS是如何使用大数据和人工智能（AI）为第四次工业革命做好准备的。
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