随着无人驾驶技术的逐步成熟普及，能够在增加道路上卡车数量的同时，降低人为造成事故导致的死亡率，从而节约整体成本。无人驾驶在物流行业的应用有望早于乘用车率先实现商业化，这一点已经成为行业共识。
当前，发展自动驾驶技术已经成为汽车产业变革的主流方向。随着自动驾驶汽车商业化日益临近，围绕自动驾驶芯片展开的竞争也日益激烈。其中，英特尔、英伟达以及华为、特斯拉等企业各有千秋。
自动驾驶技术，在不需要人为操作即能感测其环境及导航，实现车辆自动驾驶。这是车辆交通的终极形态，而帮助汽车不断走向这一目标并得以实现的是车内越来越多的电子元器件，是它们造就了汽车的智能化、网联化和电动化。可以说，半导体元器件的水平很大程度上决定了汽车智能化的水平，自动驾驶是一个多产业融合的课题。作为领先的半导体制造企业，东芝在自动驾驶领域也有所涉猎。东芝电子元件及存储装置株式会社汽车解决方案战略企划统括部总经理早貸由起在接受与非网的采访时分享了东芝在自动驾驶领域的产品布局。
10月12日，第一届中日智能网联汽车官民论坛在日本举行，日本汽车工业协会与中国汽车工业协会签署了自动驾驶等新一代汽车技术开发方面的合作备忘录，双方将合作制定自动驾驶方式和通信方式等技术问题的国际标准。
近年来，无人驾驶技术虽然取得了很大的进步，但总是伴随着不断的小风波。作为行业排头兵的特斯拉、Uber、Google等公司在无人驾驶过程中时常发生各种各样的车祸。无人驾驶技术发展的每一步都必须以保障人身安全为丈量标准，各大汽车厂商不断在车上增加各种传感器，但却忽略了最最核心的高精地图的精确制导。
据介绍，Neato扫地机器人的激光雷达，与Alphabet自动驾驶汽车的导航系统基于相同的原理。Neato顶部有一个旋转激光雷达传感器，在清洁时扫描测绘房屋图谱。这个激光雷达传感器向各个方向发射激光，激光反射回传感器，从而精确测绘出房屋地面的实时数据。
“我认为自动驾驶技术可以在短期内得到快速发展，因此我也不打算考驾照了，等过几年自动驾驶技术成熟了，直接买一台无人驾驶车，方便又安心。”谈及对自动驾驶技术的看法时，北京交通大学学生李可为笑着说道。
3月23日，38岁的华裔男子黄伟 （Huangwei， 音译）驾驶一辆特斯拉 Model X， 驶至加州山景城（Mountain View）附近， 失控撞上公路水泥墩，又遭到后方车辆追尾，造成车辆起火，驾驶员身亡。特斯拉在3月30日发表的声明中承认，事故发生时，“半自动辅助驾驶系统”（Autopilot）处于开启状态。此外，特斯拉表示，根据行车记录日志，驾驶员在事故发生前6秒都未有把手放在方向盘上。
商业智慧过去30年中在中国发展迅猛，但我们应该问一下自己，过去的30年里我们的科学发展、我们的科普教育是不是一样跟商业社会的发展同步，从某种程度来讲，我们今天的科普教育恐怕还没有像商业社会一样能走进更多人，还有太多工作可以做，能够让更多人成为“赛先生”。
按照自动化程度划分，自动驾驶技术可分为6个等级，从没有自动驾驶系统的Level 0级到全自动驾驶的Level 5级。许多新车都配备了Level 1级的辅助功能和部分Level 2级系统，下面将通过10种，自动驾驶技术来展示这些功能。
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