据预测，未来10年英国自动驾驶汽车产量将出现巨大增长。今年7月英国交通部在一份声明中称，“预计到2035年自动驾驶车辆销售额将达到520亿英镑”。2017年11月，英国财政大臣哈蒙德提出把发展自动驾驶汽车（英国官方文件称为“互联和自动汽车”，简称CAV）产业作为脱欧后保持经济增长的重要举措，决心使英国处于该领域的全球最前沿，并在研发、道路测试和法规修订等方面加紧布局。
得益于外形小巧、功耗低，Velodyne的激光雷达传感器可用于无人机和无人驾驶车辆设备与地面站的整合。Velodyne提供全面的文档和支持，以及广泛的全球第三方集成商网络。Velodyne传感器具有内置集成的机器人操作系统（ROS），可以菊花链式连接在一起，创建一个多传感器的内聚网络。
自动驾驶技术，在不需要人为操作即能感测其环境及导航，实现车辆自动驾驶。这是车辆交通的终极形态，而帮助汽车不断走向这一目标并得以实现的是车内越来越多的电子元器件，是它们造就了汽车的智能化、网联化和电动化。可以说，半导体元器件的水平很大程度上决定了汽车智能化的水平，自动驾驶是一个多产业融合的课题。作为领先的半导体制造企业，东芝在自动驾驶领域也有所涉猎。东芝电子元件及存储装置株式会社汽车解决方案战略企划统括部总经理早貸由起在接受与非网的采访时分享了东芝在自动驾驶领域的产品布局。
Gartner副总裁兼院士级分析师David Cearley表示：“智能数字格网（Intelligent Digital Mesh）在过去两年间一直是个热门话题，并将继续在2019年成为重要驱动力。作为ContinuousNEXT战略的一部分，有关这三个主题的各个趋势是推动持续创新过程的主动力。
“中国国内弥漫着非常庸俗的完全非科学化的议论，从2014年开始很多人说国内有一个毛病，就是稍稍有格局就去炒股票。像前两三个月看到很荒唐的一件事，做白色家电的女企业家说我要花500亿做芯片，后来说是董明珠，她真的不懂科学，这是一个漫长的科学，多方的合作和全球化的合作，我觉得这个东西没有很好的教育和引导。
7月26日下午，交通运输部召开2018年7月份例行新闻发布会。交通部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕就相关热点问题回答了记者提问。针对中国自动驾驶道路测试存在哪些问题，吴春耕提出三点：尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系；已开放的测试道路和测试场景有限；相关法律法规标准还亟待完善。
预计在2030年，道路上1/4的汽车都是自动驾驶，但是哪家公司能够率先推出自驾车呢?自驾车是一个产值数兆美元的市场，在实现完全自动驾驶的道路上还存在一些重大障碍;但其也能解决一些由来已久的问题，如污染、塞车、城市停车和事故发生率。
我抵达深圳的次日，深圳发生了一件具有新时代意味的新闻：无人驾驶公交车上路运行。这是一种高度智能化的公交车，车上配有激光雷达、毫米波雷达等智能设备，能辨识红黄绿信号灯，能感知周围情况，并对突发状况作出反应。虽然无人驾驶，但此车能够从容减速避让，紧急停车，障碍物绕行，变道，自动按站点停靠等。总之，比有人驾驶车还规矩，可靠，安全。啧啧，无人驾驶胜过有人驾驶。
为了追求无人驾驶车竞赛，全球各地的大型公司不知道投入多少经费研发。现在根据Brookings机构的研究指出，截至目前为止，全球已经花费高达800亿美元的经费研发及交易投资于无人驾驶车。
据英国媒体8月23日报道，日前德国公布开创性的无人驾驶汽车道德规范。当事故不可避免，无人驾驶车不得不做出二选一的抉择时，应该”不惜一切代价“保护人员安全，首要原则是减少人员伤亡，其次是财产安全与动物的生命安全。
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