从动力电池的种类来看，三元电池和磷酸铁锂电池堪称是绝对的主力，长期在动力电池的装机量中占据着超高的份额。以2018年为例，三元电池和磷酸铁锂电池的装机量之和占动力电池总装机量的97.18%。这意味着，两者之间的市占率基本可用此消彼长来形容，自2015年以来两者之间的争斗从未停止过。
新能源汽车市场的持续增长，带动了动力电池行业的增长。2017年国内新能源汽车锂电池总装机量达到了33.55Gwh。动力电池产品的更新迭代也影响着新能源汽车的整体发展。
新能源汽车市场的持续增长，带动了动力电池行业的增长。2017年国内新能源汽车锂电池总装机量达到了33.55Gwh。动力电池产品的更新迭代也影响着新能源汽车的整体发展。
9月4日，国轩高科在互动平台表示，公司青岛二期项目主体建设已完成，目前设备正在陆续进厂安装，计划9月份正式投产；合肥经开区三元电池项目首条1GWh生产线将于今年9月中旬投产，其余生产线预计10月底陆续投产。
近日，中国工程院院士杨裕生，呼吁叫停安全性和稳定性差的“人造三元电池”，支持磷酸铁锂发展。此观点一处，引发舆论一片哗然，支持者有之，反对者有之，一时间众说纷纭。那么，三元电池是否应该被叫停？
近日，中国工程院院士杨裕生，呼吁叫停安全性和稳定性差的“人造三元电池”，支持磷酸铁锂发展。此观点一处，引发舆论一片哗然，支持者有之，反对者有之，一时间众说纷纭。那么，三元电池是否应该被叫停?
根据中汽协发布的数据，2018年上半年新能源汽车产销分别完成41．3万辆和41．2万辆，同比增长94．9％和111．6％，上半年表现远远好于前几年同期。1－6月间，我国新能源乘用车共销售35．5万辆，同比增长70％，为新能源汽车增量主力。
随着电动汽车的推广和相关技术的发展，三元锂电池(以下简称“三元电池”)已成为一种趋势。在国内市场，乘用车纷纷换装三元电池，其产能也不断增长，磷酸铁锂电池由于能量密度相对较低而逐渐处于下风。
最近几年，三元策略已被证明是一个有效的策略去提升有机太阳能电池的性能。目前，第三组分普遍的选择准则是与二元主体系有着互补的吸收光谱，以促进三元活性层对光子的捕获。我们提出了一个新的策略去选择第三组分制备高效率三元非富勒烯太阳能电池：基于两个二元子电池具有互补的光电参数。
据了解，2017 年国轩高科三元电池产线投产，新客户开拓与新产品开发方面取得明显进步，但因新能源汽车补贴政策调整，2017 年国内动力电池价格普遍下降，同时上游原材料价格上涨，影响整体盈利水平。
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