高田公司创立于1933年，总部位于日本东京，是一家老牌汽车安全系统制造商，其主要产品包括汽车安全带、安全气囊系统、方向盘和其他非汽车类安全和电子产品。据了解，高田公司目前在全球20个国家拥有56个生产基地，全球员工接近5万人。
据悉，普通电梯只有“上”“下”键，进入电梯厢后方可选择楼层。而三菱电机新款电梯更加人性化、智能化。用户在等候电梯时选好目的楼层，电梯人工智能系统则进行分析整合，对多台电梯进行调配，尽可能减少单趟停驻次数，以缩短用户等候时间。
日本软硬件研发企业SCSK公司带来一款自助收银机。不同于以往的收银机需要一一扫描商品条形码,这款机器采用了图像识别等人工智能技术,顾客只需将购买的商品平铺摆放到收银机的识别区,按下识别按钮,收银机就能迅速识别商品的件数和品种,并计算出总价。用搭载近场通信(NFC)技术或安装其他支付软件的手机接触收银机的感应区,就能立即完成结账。
不过根据他们的调查，目前核电站南部8公里处的福岛县福冈町沿岸，海水中的放射性铯137含量为每升0.02贝克勒尔；而在距离核电站180公里远的茨城县神栖市附近，相应数值为0.003贝克勒尔。该教授认为，这对当地渔业并不构成影响。
会帮我们吸地板、在公共场所担任导览员或是拆除炸弹的机器人可能感觉比较有趣，但那些负责组装汽车以及在工厂生产线上帮忙拾取物品的机器人，在整体价值上要高得多，而且也有越来越多的工/商业或消费性应用产品是由这种机器人制造出来。
关注中美贸易摩擦的人们如今难免想起当年的日本，这个国家迎击美国贸易挑战的结局是经济停滞长达20年。而英国广播公司3月30日发表观点认为，中美间可能发生的“贸易战”会将中国推向当年日本遭遇的“失落的20年”。
特斯拉、优步的事故频繁发生，自动驾驶事故谁之过的问题再度被推至风口浪尖。近日，日本政府推出《自动驾驶相关制度整备大纲》为这一难题做解，“车主担责”一槌定音，消费者热情锐减对无人驾驶来说是一大阻碍。
据日本共同社4月1日报道，日本厚生劳动省为推进面向护理现场的机器人及传感器的研发与灵活运用，1日新设了“护理机器人开发与普及推进室”，并起用包括工学及康复医学等的专家9人作为参事，以求强化力度。
22日，日本防卫省和英国国防部达成协议，将联合开展下一代RF（Radio Frequency）传感器系统的研发，这项合作研究希望能开发一种无线电电波传感器系统能够在在更宽的无线电波的频段范围内进行搜索，研究合作内容还包括原型设计和试制，双方将共享研究成果。
欧盟负责竞争政策的专员Margrethe Vestager表示：“被重罚的九家公司通过合谋实现利润最大化。这可能不仅以制造商为代价，而且以消费者为代价。我们的决定再次表明，即使反竞争行为发生在欧洲以外，我们也不会容忍可能影响欧洲消费者的违法行为。”
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