近年来，随着我国新能源汽车快速发展，动力电池需求猛增，直接带动了以锂电池为代表的相关产业高速增长。然而，随着产业政策的变革和市场形态的变化，产能过剩、续航时间短等问题成为制约产业发展的瓶颈。
近年来，随着我国新能源汽车快速发展，动力电池需求猛增，直接带动了以锂电池为代表的相关产业高速增长。然而，随着产业政策的变革和市场形态的变化，产能过剩、续航时间短等问题成为制约产业发展的瓶颈。
随着新能源汽车产业的快速发展和储能技术的突破，我国锂离子动力电池产业进入快速发展期。通过对沪深股市中锂电池及相关业务公司进行梳理，我们可以清晰地看到
编者按笔者个人认为当前我国将锂电纯电动车定为国家战略，更多是从中国能源安全和环境保护的角度出发，同时也考虑到了我国锂电产业有一定的产业基础。
即便氢燃料电池是高于锂电池一个层级的系统，但实事求是，锂离子电池当前的产业和技术成熟度远高于燃料电池。就氢燃料电池当前的研究和产业化进展而言，至少需要5-10年的时间才有可能实现燃料电池的大规模商业化。
从锂电池技术类型来看，目前中国动力锂电池技术类型主要以磷酸铁锂为主，日韩则以三元材料和锰系为主，从技术发展趋势看，未来三元材料将逐步替代磷酸铁锂成为中国动力锂电池的主流技术路线。
6月初，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第5批)，另外，5月新能源乘用车销量同比、环比均延续反弹。
据悉，世界各国先后制订了高能量密度锂电池的研发目标，日本政府率先提出“2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250Wh/kg，2030年达到500Wh/kg”的目标。
目前，全球锂电池产业主要集中在中、日、韩三国，而日韩一流锂电企业自动化装备比例在70%以上，国内一线企业这一比例约为50%，二线企业仅为20%。
随着政策的推进以及下游需求的刺激,动力电池行业的上市公司纷纷加大了产能上的投资.统计数据显示,2016年底中国动力电池产能为101GWh,预计至2017年年底规划总产能将达230GWh
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