在通往无人驾驶之路中，ADAS是汽车从业者实现智能化战略的第一步，在很大程度上可以提高汽车的安全性和舒适性。特别是欧洲新车准入法规等安全法规加入ADAS评分项更是驱动ADAS进入爆发期的最直接因素。传感器作为电子元件有着全球化的属性，中国的优秀传感器产品有望出口海外，享受全球汽车智能化提升下的传感器盛宴。
自动驾驶的实现有一个关键的问题是安全性，作为自动驾驶的先驱，ADAS时代安全性同样放在首位的，这其中产品的品质要求是第一道关卡。罗姆通过第三方认证机构德国莱茵TUV取得了汽车行业功能安全标准"ISO26262"的开发工艺认证。这意味着罗姆面向车载领域的元器件开发工艺被认定为可满足该标准中的最高安全等级"ASIL-D"。
英特尔子公司Mobileye首席执行官Ammon Shashua教授在媒体发布会中提到，路网采集管理分为收集、聚合及定位三个阶段：在收集阶段，主要利用众包数据的方法将路标、车道线等数据进行压缩，这样可以减少成本并降低上传数据所需的带宽，汽车每行驶一公里只需要大约10KB；
全球自动驾驶 L3 级及以上从 2018 年开始量产，到 2030 年达到 2876 万辆，其中完全自动驾驶（L4 及以上）预计从 2023 年开始量产。各车厂公布的自动驾驶上路时间表比 2025 年提前了至少 5 年，L5 上市时间均在 2019-2020 年。
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