作为造车新势力，这家成立于2014年的企业不仅在2016年将电动超跑EP9开上了纽北创造了记录，并且在2017年12月16日的首个NIO Day上将旗下首款量产SUV车型ES8正式对外发布并公布售价。据相关数据显示，截止今日，ES8已交付9727台。随着产能的提升，市场表现逐渐升温，而今日上市的ES6则是蔚来旗下第二款SUV车型，新车主打“Fast ＆ Further”的口号，其性能比ES8更强，续航里程也更加出色。
从发布会中得知，此次蔚来ES6的NEDC综合工况续航里程突破550Km， 60Km等速续航里程突破700km；全新84Kwh三元锂电池，采用全球先进的811三元正极材料，电池能量密度高达170WHh／Km。同时将使用宁德时代新型容量120Ah的方形铝壳电芯，单体电芯能量密度高达170Wh／kg，能量密度提升26％，同时拥有轻量化技术（铝合金电池包）、充放电循环1500次，另有70Kwh电池组可选。
据SMM了解，目前已经较为成熟、并能够实现量产的NCM811电芯大多为圆柱形电芯，代表企业有比克电池等，比克2017年就成功量产动力型高镍811并逐步导入新能源乘用车企，目前比克也是国内动力领域应用NCM811电池最大的厂家。另外，包括力神、鹏辉能源、远东福斯特等在内的多家公司均已在NCM811圆柱电芯试线、试样、测试阶段，预计2019年多家企业可以实现量产。
蔚来汽车方面，从ES8开始就一直使用方形电池，最新发布的ES6电池组有70kWh和84kWh两种容量选择，也是方形电池组。对于蔚来汽车来说，短时间内不太可能改变汽车搭载的电池形状。而目前中国最大的两家方形电池企业分别是宁德时代与比亚迪，比亚迪在今年6月份宣布其NCM811动力电池研发取得重大进展，将于2019年下半年投入使用，并将在与长安汽车成立动力电池合资公司的基础上，投资50亿元在重庆增建10GWh高镍811电池产能。而宁德时代此前被爆出2019年推出高镍811电池，但官方对此报道表示不予置评。
据SMM调研得知，宁德时代已与下游主机厂有过沟通，表示自己已具备量产NCM811电池的能力。但多家上游正极材料厂商表示，宁德时代在今年仅采购了NCM811进行试样的量，并未有大量采购的行为。所以，对于蔚来汽车明年6月是否会搭载宁德时代生产的NCM811电芯进行交付，以及宁德时代明年是否能实现NCM811电芯的稳定供货，SMM将持续与上下游产业链保持沟通，持续关注。
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