近年来，比亚迪借助政策东风，成为新能源汽车市场引领者。2016年比亚迪新能源汽车销量首次突破10万辆，连续两年蝉联全球新能源汽车销量冠军。
新能源汽车热销带动了集团业绩大幅提升。据比亚迪发布的2016年度业绩快报显示，比亚迪2016年度总营收1039.75亿元，同比增长达29.95%；净利润达50.44亿元，同比增幅达78.63%。
不过，新能源汽车补贴今年会出现大幅退坡。按新政，从今年1月1日起，纯电动乘用车按续驶里程不同补贴分别由2.5万元、4.5万元、5.5万元，降至2万元、3.6万元、4.4万元，插电式混合动力乘用车补贴也由3万降至2.4万元。同时，地方财政单车补贴额不超过中央财政的50%，与中央财政1∶1的地方财政补贴也成为历史。
补贴减少最直接的影响是消费者购买新能源汽车成本升高。以秦为例，秦100定价为20.99万元，抵消3.6万元政策补贴之后，消费者实际支付价为17.39万元。而2014年在深圳购买比亚迪秦可享受补贴7万元，补贴后的插电式混动汽车秦旗舰型仅13.98万元。
在政策空窗期和补贴下滑的影响下，今年1月份比亚迪汽车销量暴跌。1月共销售汽车28687辆，同比下滑46.1%，其中新能源汽车仅为605辆，不及去年新能源汽车月均销量的十分之一。
新能源汽车销量下滑的厂家不只比亚迪一家。据乘联会厂家数据，2017年1月新能源乘用车销量为0.54万辆，同比大幅下降61%。
比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星谈到，新能源汽车是汽车产业发展的方向和未来，不过，在实现绿色梦想的路上有荆棘，充电、续航、购买门槛、配套设施等问题值得探讨。
除了推出新车型等措施之外，比亚迪在新能源汽车领域改变以往单枪匹马作战的战术，选择抱团出击，通过优势资源的整合，加速抢夺新能源汽车市场的蛋糕。
随着众多新能源乘用车新车型上市，消费者可选择的新能源汽车在不断增多。面对新能源汽车补贴政策退坡以及竞品激增，比亚迪新能源汽车销售无疑将会承受一定压力。
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