受益于国家政策的推动，新能源汽车受到热捧，相关产业获得利好，比如动力电池产业利润大幅增长。根据2016年企业年报显示，近八成动力电池企业实现了利润增长。其中，预告净利润最大增幅同比超过100%的企业达到48家，预告净利润上限超1亿元的企业高达68家。而产业龙头比亚迪预计2016年净利润更是高达52亿元。
新能源汽车市场的持续高增长，使得动力电池供不应求，产能一直存在缺口，供应不足，甚至一度出现新能源整车企业销量由电池企业的产量决定的现象。为了解决这一问题，国内动力电池企业的投资量持续增长，产能不断扩大。截至2016年年底，国内动力电池产业新增产能较同期增加42GWh(1GWh=100万千瓦时)，总量几乎是2015年全年出货量的近3倍。
但与此同时，过快的发展，也使得动力电池产业面临着诸多挑战，主要包括产能急剧扩张，高端不足低端过剩;电池公告管理趋紧，企业应对不足;电池单体性能不差，但成组技术差距明显；技术路线存在争议，部分企业受挫；动力电池自动化装备水平低；安全事故频发，电池安全亟须重视;回收利用存在技术障碍，政策落实执行难度大等，极大制约着动力电池产业的进一步发展。
目前，动力电池市场中两极分化严重，低水平重复建设问题突出，行业结构性风险上升。从市场集中度来看，2015年出货量前10家企业的市场占有率为75.3%，整体动力电池121家企业中，真正能进入整车供应体系的数量不超过20家。不少企业都已经出现了结构性过剩苗头，动力电池高端产能不足低端产能过剩的问题也在进一步加剧。而且，动力电池行业还存在“小而散”的问题，由于市场快速扩大且准入门槛低，大量研发技术水平不高的中小型企业开始进入动力电池行业，但这些企业在技术创新和盈利能力上毫无优势。
虽然我国动力电池产业已跻身全球第一阵营，但这并不意味着与韩、日等顶尖企业没有差距，而且，动力电池行业产能过剩后将出现激烈的价格战，利润下滑等问题也将会持续困扰企业，阻碍企业发展。但相对的，高端产能会供不应求，那些具备产品技术优势、产能规模优势以及市场占有率优势的企业将获得更好的成长空间。
在这一前提之下，2017年，动力电池行业或将迎来一场大浪淘沙的筛选，一些产品质量差、安全系数低的电池生产企业将会逐步被市场淘汰，一些工艺落后、定位低端的企业也会被整合并购。因此，在未来，要想打造一个环保、健康、可持续发展的动力电池产业链，不仅需要加大研发投入，下大功夫抓质量，踏踏实实地解决暴露出的问题，同时也需要重视对基础工业的研究，从根本上缩短和世界先进技术的差距，尤其是政府，要通过产业政策引导，推动行业变革，淘汰低端产能，提高市场集中度，优化产业结构。
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