据了解，比亚迪前不久刚发布了两款基于“宋”平台的SUV——宋DM和宋EV300，补贴后售价区间为17.99万~20.99万元。目前， 比亚迪新能源车仅在北京、上海和深圳等少数几个城市试点，在未来的三到五年，比亚迪将在全国200多个城市推广插电式混合动力车。
比亚迪2016年年报显示，2016年新能源乘用车销售近8.6万辆，增速达65.41%，比亚迪旗下三种车包揽国内新能源汽车品牌销售前三。
业务全球化是比亚迪的重要战略。比亚迪这几年来在美国、拉丁美洲、亚太各国设厂，投资全面铺开。
在美国南加州小城兰开斯特市郊，比亚迪北美工厂二期扩建工程将于今年7月竣工，届时工厂电动大巴年产能将从目前的350辆增加到1500辆。这家工厂将成为比亚迪在中国以外最大的电动大巴工厂。另外，上月比亚迪位于巴西的太阳能和电动巴士底盘工厂也正式成立。比亚迪目前在全球拥有多个太阳能电站项目，包括南非86MW、美国108MW项目等，产能达1.5GW，二次充电电池及光伏业务的收入同比上升20.8%。
李柯表示，未来十年，中国政府还需要保持目前对新能源车的补贴，这样才能真正引导人们消费电动车。
“即使没有当地政府的补贴，也能够把性价比非常高的车介绍到对交通污染迫切需要改善的城市去。”李柯说。
同时，她也提到，比亚迪目前对净利润预期非常好。在未来5年，比亚迪的产品会体现出高门槛的利润。
比亚迪目前主导的还是公众交通，例如出租车、政府用车、大巴等。比亚迪的一季度财报显示，比亚迪第一季度营收210亿元，同比增3.75%；净利6.06亿元。公司预计上半年净利15.5亿元~18亿元。
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