《读卖新闻》此前的报道，2018年，在快速充电器的设置数量方面，采用中国GB/T1030标准的充电桩达到约22万个，占据绝对数量优势，远远超过日本CHAdeMO的约1.8万个和欧洲Combo的约7000个。即使相对倾向欧洲立场的美国，在中日新标准成为事实上的世界标准之后，很可能也会采用中日新标准。
目前，快速充电器规格包括日本“CHAdeMO”、中国“GB / T”及欧美“Combo”等标准。企业需要根据不同市场安装不同的零部件。而统一规格能降低企业成本，也可使汽车进入其他国家市场变得容易。
对于中日电动汽车充电新规格，日本《读卖新闻》此前报道，两国联合开发可在10分钟或更短时间内充电的设备。
目前，日本的快速充电器输出功率为150千瓦左右，汽车使用快速充电桩充电大约需要30分钟，而中国为50千瓦左右，两国将寻求推进输出功率500千瓦以上的快速充电器的实用化。最终，新快速充电系统可将充电时间减少至不到10分钟。若得以实现，1台充电器将能同时给多辆电动汽车充电。
日经中文网此前称，标准的制定由中方主导汇总，日方将提供充电器的技术和经验。计划2020年制定新标准，中方希望同年设置支持新标准的充电器。完成准备工作后，日本也将引入。还将呼吁欧洲、印度等国提供合作。
如果新标准投入实际使用，为卡车和大巴等大型商用车使用的大容量电池充电将变得容易。除能应中日两国已有的电动汽车外，还能同时给多辆纯电动乘用车充电。随着电池的改良，充电的时间也将缩短。
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