如今，伴随着越来越多的示范应用与商业推广，中国氢燃料电池汽车已经站到了全球氢能发展的“风口浪尖”。与此同时，锂电池＋氢燃料电池这一“电电组合”的方式也慢慢走上台前，被更多业者熟知。
那么，以因地制宜、协同共赢为目标，在“电电组合”的方式中，氢燃料电池如何选择一款“最佳拍档”呢？对此，微宏动力给出了自己的答案。
氢能风口，“快”冲在前
一直以来，由于续驶里程长、动力性高、燃料加注时间短及零污染等优点，燃料电池汽车被视为最理想的清洁能源交通工具。
2016 年以来，我国氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立了相对成熟的产业配套和商业化应用体系。而在产品研发领域，宇通、中通、五洲龙、佛山飞驰、东风特汽等众多车企也都早已抢先布局。业内专家预测，2030年我国或将实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶。
对此，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，作为燃料电池汽车最关键的零部件，燃料电池的技术水平直接决定了我国氢能与燃料电池汽车行业在全球的竞争力。
为获得长足发展，目前在氢燃料电池汽车技术领域，我国形成一个比较有规模特色的“电电混合”动力系统——即燃料电池和锂电池的混合。这是目前比较符合燃料电池发展水平，以及燃料电池技术特点的一种最优方式。
这意味着，在氢燃料电池汽车发展的轨迹中，动力电池也将迎来一场全新的机遇期。这一次，微宏动力再度“快”冲在前。
电电结合，打造“最佳拍档”
早在2014年，微宏动力快充电池就已经开始配套氢燃料电池客车整车。经过四年的市场拓展，目前中通客车、五洲龙客车、佛山飞驰客车、东风特汽等众多车企产品都与微宏结缘。近期，又有500辆东风特汽氢燃料专用车，5辆青年氢燃料客车配套了微宏电池系统。
搭载微宏快充系统的氢燃料电动车
那么，微宏为何能够迅速获得氢燃料电池汽车青睐？这与微宏“大功率、快充电、长寿命、高安全”等先天优势息息相关。
同济大学汽车学院教授章桐在接受采访时表示，氢燃料电池与动力电池两条技术路线并非是绝对平行的，两者也可以有交集，实现两种路线的优势互补。
搭载微宏快充系统的氢燃料电动车
一方面，燃料电池车在运行中，由锂电池提供车辆启动、加速、减速等非稳态下所需的大功率，而燃料电池则用来提供稳定工况下的输出功率；另一方面，在车辆制动时动力电池还能起到能量回收储存等协助作用。
对此，国际知名氢能与燃料电池专家张锐明在接受媒体采访时曾表示，燃料电池和纯电动这两个新能源汽车技术方向会在相当长的一段时间并存下去。微宏快充动力电池与氢燃料电池的组合，比柴油车更清洁、环保，同时从使用的角度来说，微宏快充电池高倍率的特性，是对氢燃料电池功率密度的有力补充。
优势互补，快充助力“氢”发展
成立以来，微宏一直致力于满足快充电、长寿命、高安全基础上的高能量密度电池的研究。目前，其产品在全球15个国家、160多个城市，超过2．4万辆车上搭载运行，累计安全运行已超过20亿公里。
搭载微宏快充系统的氢燃料电动车
在氢燃料电池汽车领域，微宏动力积极协同、优势互补。近日，又一批搭载微宏快充系统的氢燃料电池物流车交付给国内物流公司使用。该批搭载微宏动力快充电池系统的氢燃料电池物流车，车辆载重可达3．5吨，运营行驶里程超过300公里，实现车辆运营零排放，既经济又环保。
如今，依托全球少有的高度垂直整合的研发和产业化体系，微宏在快充领域的优势越发明显，第三代快充电池MpCO能量密度较第二代已经提升了41％，并且在长寿命和安全性方面都有了更好的表现。
为氢而来、助氢发展，氢能发展“最佳拍档”来袭，市场可期！
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