近日，燃料电池板块各大上市企业陆续发布了第三季度报告。其中，潍柴动力净利润达70.6亿，领跑氢能和燃料电池产业。
“近年来，全球氢能和燃料电池汽车创新热度不断提升，氢燃料电池汽车产业已逐步进入市场导入期。”不久前，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华对目前氢燃料电池汽车的发展态势作出了如上判断。
亿华通燃料电池发动机系统产品各项关键指标与我国同行业可比公司相比，具备较强竞争力，但额定功率与质量功率密度较国际领先厂商仍存在一定差距。
氢燃料电池汽车尚未经过严格的科学论证，产业链更不完备，不应大干快上。 如果一切顺利，那么位于广东佛山南海的总投资120亿元的“长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目”（下称“长江项目”），将在2019年实现投产。
近日，潍柴动力在投资者关系活动中表示，新能源业务为公司未来核心战略业务，氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等是公司重点发展方向之一。目前，公司已经掌控氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等新能源业务优质资源，未来将加强关键核心技术研发，推动新能源业务加速落地。
2016 年以来，我国氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立了相对成熟的产业配套和商业化应用体系。而在产品研发领域，宇通、中通、五洲龙、佛山飞驰、东风特汽等众多车企也都早已抢先布局。业内专家预测，2030年我国或将实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶。
过去几年，国内的检测意识和技术一直在提高，燃料电池行业发展当中，测试是必然的环节。实际上，在国家提出的《中国制造2025》中，考虑到核心技术的掌握需要由科学的办法和数据支持，重点指出要加强核心技术的研发和质量的检测认证的能力，这个范围把包括氢燃料电池的领域都囊括在内，可以明显地感受到国家对产品测试重要性认知的稳步提升。
日前，致力于消除海洋污染的金门零排放海洋公司（GGZEM）举行了龙骨奠基仪式，宣布开始建造世界上第一艘氢燃料电池船——Water－Go－Round。
在这个领域，电动车（锂电池）是当之无愧的主角，加上马斯克等人的站台，风头十足，但事故频发也常常让人捏一把冷汗。与此同时，越来越冒头的氢燃料则前途未定。
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