调查显示：川崎重工底盘钢板未达标致日本新干线车体现裂缝

２０１７年１２月，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望３４号”由博多出发开往东京，列车员在１３号车附近闻到异味并听到地板下面有奇怪声响。经查后发现１３号车齿轮箱附近漏油，底盘出现长达１４厘米的裂缝。
 

西日本铁路公司２月２８日在记者会上说，川崎重工在生产时对底盘框架的钢材进行了削减厚度的不当操作，致使其实际厚度低于设计标准，钢材强度出现问题。设计标准要求此处钢材厚度为８毫米，而实际厚度最小值仅为４．７毫米。

西日本铁路公司副社长平野贺久说，川崎重工本不应该进行这一恐会降低钢材强度的操作。经查后发现，西日本铁路公司所购买的产品中还有１００个底盘钢材厚度不达标，今后将依次更换。

日本东海铁路公司当天也发布消息说，该公司也发现川崎重工生产的列车底盘中有４６个钢材厚度未达标，已在去年１２月底前完成更换。

川崎重工当天召开记者会，承认部分产品未达标准，承诺积极协助相关铁路公司更换产品并向公众致歉。

日本媒体分析认为，本次产品不合格事件或将对川崎重工在海外的事业产生重大影响。