西日本铁路公司２月２８日在记者会上说，川崎重工在生产时对底盘框架的钢材进行了削减厚度的不当操作，致使其实际厚度低于设计标准，钢材强度出现问题。设计标准要求此处钢材厚度为８毫米，而实际厚度最小值仅为４．７毫米。
2017年12月，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望34号”由博多出发开往东京，列车员在13号车附近闻到异味并听到地板下面有奇怪声响。经查后发现13号车齿轮箱附近漏油，底盘出现长达14厘米的裂缝。
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