7月28日，国家电网与恒大集团合资成立的“国网恒大智慧能源服务公司”正式揭牌，并与恒大、碧桂园、万科、融创等龙头房企在深圳恒大总部签订服务合作协议。新公司将通过物联网等新技术，赋能新能源汽车充电难题，并通过在恒大、碧桂园、万科、融创四大中国龙头房企的布局，深耕社区，扫除制约新能源汽车产业发展的“最后一公里”障碍。
7月28日，国家电网与恒大集团各持股50%合资成立的“国网恒大智慧能源服务公司”正式揭牌，并与碧桂园、万科、恒大、融创等龙头房企在深圳恒大总部签订服务合作协议。 分析认为，国网恒大正式成立，并与龙头房企合作推进社区充电桩建设，将有效解决充电难题，助力新能源汽车产业健康发展，为国家能源战略提供助力。
从消费者角度来看，徐和谊分析认为，省钱是新能源汽车的优势。纯电动车所产生的费用相当于燃油车的1/6。其中，从每百公里耗电指标来看，纯电动汽车的平均值在12度电左右，在北京的充电桩充1度电约1元，而燃油车每百公里耗油在七八升左右。
据报道，近年来，我国多个城市正在加紧推广电动汽车。世界各国也纷纷出台政策鼓励新能源汽车进入市场。但对消费者来说，“充电难”始终是一道不容易迈过的槛。日前，浙江省绍兴市建成了一段世界上承重最大的太阳能试验道路。如果可以实现大面积推广，电动汽车就能摆脱充电桩的束缚，边行驶边充电。
黄先生说，他最近被逼得也想这样了。“临时有事着急给车充电，找到附近充电桩数量最多的一处公共充电站，4个国家电网的桩，两个坏了，两个有人正在用，另外一排充电桩，好几个被燃油车占位，找到没被占用的桩，刷卡却发现卡过期了，必须得到营业厅去升级。
此前,能源局副局长郑栅洁曾在中国电动汽车百人会论坛表示,2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个增长到年底的15万个,私人充电桩安装比例超过80%。
个人用户充电难、影响电动汽车使用的问题并不是少数，相关问题正在得到政府方面的广泛关注。从2015年《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，今年2月24日国务院常务会议对加快充电基础设施建设的建议，到近日第十二届全国人大第四次会议上李克强总理在政府工作报告中也特别提及建设新能源汽车，充电基础设施的普及发展被纳入重点。
没有限行、不用摇号，新能源汽车已经成了购车一族的新宠。根据统计，目前北京市新能源汽车的总保有量已超过6.2万辆。仅今年上半
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