我国电动汽车面临着这样的两个难题，第一就是社区充电难的问题，其次就是首批纯电汽车动力电池的回收再利用的问题。但是，一家致力于新能源汽车充电网络建设
进入2017年，我国新能源汽车产业并不平静，受“去年底补贴退坡政策出台”和“今年推荐目录重审”的双重影响，业界的悲观情绪比较浓重。早在去年7月财政部补贴退坡政策出台前
2012年9月19日，国务院召开国务院常务会议，听取退耕还林工作汇报，讨论通过《京津风沙源治理二期工程规划(2013—2022年)》。会议决定自2013年起
我国电动汽车充电设施产业在政策扶持下发展迅猛，成为世界上拥有公共充电桩数量最多的国家。数据显示，截至2017年4月，国内已建成公共类充电桩161193个
随着电动汽车技术的成熟和应用，电动汽车配套的基础充电设施建设已成为发展重点。电动汽车充电电缆作为电动汽车充电设施的基本组成部分，其性能对整个充电过程有着重要的影响。
由于科氏兄弟发表的几乎无限的货币供应对舆论界产生巨大影响，导致许多人认为电动汽车并不像所说的那样绿色。这包括在超级充电站再充电的特斯拉。
国网电动汽车有限公司高速公路服务区“光储充”一体化示范项目位于京津塘高速公路徐官屯服务区北侧，以现有屋顶、空地为依托，接入低压配电系统，光伏装机容量292.1千瓦，储能系统78千瓦/282千瓦时，充电桩4×60千瓦。
特斯拉电动汽车公司希望其庞大的Supercharger充电站网络将来都能够使用太阳能或电池为电动汽车充电，以便与电网断开连接。目前，电网在很大程度上依然需要使用天然气和煤炭供电。
充电难一直是影响电动汽车发展的重要因素之一。与此同时，随着我国电动汽车保有量的增长，动力电池回收再利用的重要性也逐步凸显。
最近几天，中德两国在新能源电动汽车领域的合作前景引发了各界广泛关注。据了解，中国已经连续两年成为世界最大的新能源汽车市场。同时，作为新能源汽车推广应用产业链上的关键环节
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