截至11月，今年我国新能源汽车产销量分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。与新能源汽车产销量快速增长相对应的是，动力电池的需求量也在持续增加。
本月初，中国电器工业协会、华为、中国信息通信研究院多方携手，集结传统大型设备制造商共同举办了“工业智造、联接未来”的研讨会。这场由制造、物联网、ICT通信、科研等多个阵营为主力的中国制造共同体通过互通有无、探索并实践着智能制造的演进变革之路。
2017年12月20日，由第一财经、第一财经商业数据中心（CBNData）主办的“未来狂享曲2017第一财经数据盛典”在北京举行。在现场，CBNData连续第二年发布中国互联网消费生态大数据报告，这份年度报告是CBNData对过去一年大消费领域和互联网领域数据研究成果的大集合，将会每年持续发布，力求成为每年中国互联网及大消费行业发展趋势的数据全景图和研究风向标。
“谁才是为汽车人工智能和自动驾驶应用提供计算平台的行业领导者?这一地位之争愈演愈烈。英特尔、高通、NVIDIA 和三星等相对较晚进入汽车市场的后起之秀已经对 NXP、德州仪器、瑞萨科技、赛灵思等老牌企业造成冲击。
近日，有投资者向大众证券报“蔡方工作室”投诉，“正泰电器在西班牙项目投资事宜信息披露上存在问题。”据该投资者反映，问题有二：一是去年公司在回复上交所问询的表述，较合作方官方网站上披露的信息有遗漏；二是公司接待机构调研时就西班牙投资事项上披露了未公告的信息。
但是劳动合同法早有规定，用人单位擅自单方解除劳动合同，构成违法解除。用人单位需要支付双倍经济赔偿金。而对于获取股权的员工，在离职时，如果用人单位要求回购的价格过低，员工完全可以拒绝接受，根据自己的意愿选择持有，或者以某种条件转让。
首先澄清下，这里所讲的配载技术是指零担物流领域货源充足情况下的装车配载技术，不涉及路由。那么，什么是装车配载？简而言之，配载是通过重泡货的合理搭配使得车辆载重和载积都逼近货车规定的上限，使得运输收益最大化。该技术主要适用于零担物流干线运输。
全球自动驾驶 L3 级及以上从 2018 年开始量产，到 2030 年达到 2876 万辆，其中完全自动驾驶（L4 及以上）预计从 2023 年开始量产。各车厂公布的自动驾驶上路时间表比 2025 年提前了至少 5 年，L5 上市时间均在 2019-2020 年。
未知的市场也正在不断地被发掘；也是由于整体国民经济实力的增强，和现代工业文明的同步提升，广大的离心机用户对产品的分离即使用性能等质量要求会近乎苛刻，不再拘泥于片面地低价格采购设备的狭隘思维模式，正像现代生活的人们所追求品牌生活用品和高档轿车一样重要。
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