11月7日，福布斯发布2019年度中国富豪榜，新一届400位中国富豪亮相（中国富豪400强），60位富豪初次上榜。资产计算使用10月25日的股价和汇率
排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克。
2019年以来，补贴退坡对新能源汽车销量产生断崖式的影响。9月动力电池数据显示：动力电池装车率同比下滑逾30%，创下三年新低。宁德时代原本不断走低的毛利率继续下滑，首次低于30%；业绩增速也不复以往，今年三季度，公司归母净利润出现下滑。
随着时间的推移，出现在动力电池装机量TOP10榜单中的企业装机量会越来越集中，但是除了排名前二企业的座次不变之外，第3名往后的排位格局尚有很大的变动空间。
今年第三季度超过11家锂电池企业规划新建产能或已投产，投资总金额超过388亿元，合计产能超80GWh。据起点锂电大数据不完全统计，今年第三季度超过11家锂电池企业规划新建产能或已投产，投资总金额超过388亿元，合计产能超80GWh。
宁德时代三季度报告点评表示，5G基站储能招标启动，铁塔、华为等采购增加，预计公司Q3储能收入3-4 亿左右。
软包电池排名Top10的企业分别是孚能、卡耐、宁德时代、多氟多、捷威、河南锂动、桑顿、盟固利、万向一二三和微宏。
2016年动力电池企业数量155家，截止2018年底，有实际装机量的企业还有99家，2019年上半年已经降至59家，中小玩家基本已被淘汰殆尽。被冠上“二线”的title，厂商们肯定是排斥的。比title更让人难以接受的是，3-10名的动力电池厂商排位赛争夺异常激烈。想要保住刺目的“二线”字眼，也并非易事。
在造车新势力——蔚来汽车日前举行的新品发布会上，蔚来汽车CEO李斌表示，采用全球先进的NCM811产品的蔚来ES6汽车将于2019年6月起批量交付。
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