新能源汽车相比于燃油汽车，虽说没有了尾气污染的危害，但是新能源汽车废旧动力电池如果处理不好，也是一个巨大的环境隐患。为有效管控新能源汽车废旧动力电池的回收处理，日前相关部门联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了新能源车企是动力电池回收利用的责任主体。
进入2018年，新能源汽车领域一直被补贴新政与双积分政策的话题“笼罩”，有关造车新势力和新能源汽车生产资质的最新动态却鲜少，3月16日，工信部一份文件公示打破平静，在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第306批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中，前途汽车赫然在列。这也意味着前途汽车将正式获得纯电动汽车生产资质。
从消费者角度来看，徐和谊分析认为，省钱是新能源汽车的优势。纯电动车所产生的费用相当于燃油车的1/6。其中，从每百公里耗电指标来看，纯电动汽车的平均值在12度电左右，在北京的充电桩充1度电约1元，而燃油车每百公里耗油在七八升左右。
“前两天我在小组讨论时说，在货车柴油排放污染之外，对船舶燃料油污染问题也需要引起重视，应加快推进船舶使用清洁能源，以降低船舶大气污染物排放。”3月9日，全国人大代表、中国海洋石油集团有限公司（以下简称“中国海油”）董事长杨华在接受“大出行下半场”独家专访时表示。
苗圩相信，随着新能源汽车技术不断进步，节能减排会做得越来越好。新能源汽车发展未来还将呈现出高速增长的态势。下一步，工信部将针对我国新能源汽车仍存在的核心技术掌控能力不足、使用环节优惠措施不够、地方保护等问题，加强统筹规划、政策衔接，合力推动解决。
据工信部官网3月5日消息，工信部等七部门日前印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区开展试点工作，试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制等四方面。
从2001年，中国开始支持新能源汽车研发生产，到2017年，中国新能源汽车产量已经达到79.4万辆，销量突破77.7万辆，累计销售占比超全球50%，连续3年位居世界第一位。中国科技部部长万钢表示，为解决在新能源汽车产业发展中的问题，我国将会继续出台产业扶持政策，中国的目标是到2020年将新能源汽车的产量提高到200万辆，是今年预计产量的两倍，新能源客车与物流车领域也将迎来高速发展，新能源汽车产业势必成为我国未来弯道超车的一个超级行业。
而这种变化不仅仅是来自于互联网科技对销售行业的颠覆，还有一个更重要的原因是未来电动智能汽车时代全面袭来后，未来汽车的整个场景模式都会发生颠覆性变革，新能源汽车作为新起之秀，正处在从0到1的过程中。从国家政策和互联网公司的空前一致的步伐就能看出，中国的电动智能汽车正在雄心勃勃的入驻世界先进行列。
火箭发射后约3分46秒，火箭搭载的特斯拉红色跑车开始播放英国著名摇滚音乐家大卫・鲍威的名曲《太空星尘》（Space Oddity），这首歌的主题正是讲述宇航员与太空飞船。此时，火箭回传的画面显示，特斯拉跑车中心屏幕显示出“无须惊慌（Don't Panic）”的文字。
郑州一家专业停车设备公司的经理陈先生说：新能源汽车充电难情况的确存在。充电基础设施建设涉及规划、用地、电力等多个主管部门和相关企业。在社会停车场所建设充电基础设施，面对众多分散的利益主体，建设运营主体不明确，业主自建积极性不高，也不支持他人建设，协调难度大。在私人乘用车领域，对于住宅小区的充电设施建设，存在业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。
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