7月31日，协鑫新能源发布公告称，于2018年7月31日，镇江协鑫新能源（作为客户）及无锡尚德（作为供应商）就按单价每瓦不超过人民币2．0元供应及购买100兆瓦太阳能组件订立组件采购框架协议以供本集团若干光伏发电站项目之用，总代价不超过人民币200，000，000元。
公告显示，美都能源房地产板块转让12家子公司100%股权，标的资产合计账面净资产为6.88亿元，预估值约为11.54亿元，增值率约为67.79%；贸易业务板块转让美都新加坡 100%股权，账面净资产为 4593.9万元（未经审计），预估值约为 4647.58万元，增值率约为 1.17%。
按照《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》要求，经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审和现场核查，工业信息化部于7月27日将拟公告的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）予以公示。公示时间为2018年7月27日至2018年8月9日。
7月24日，三峡新能源江苏大丰公司300MW海上风电项目220kV海上升压站，在江苏南通举行出厂验收。它是我国首座具有完全知识产权的海上升压站，其电气主设备如主变压器、开关柜等，由特变电工衡阳变压器有限公司（简称“衡变”）集中供货。
导读：如果说新能源汽车骗补只是折射出电动车产业野蛮生长的插曲，那么现在，该产业正面临更为严峻的参与者过多的窘境。虽然众人拾柴火焰高，可是当众多水平参差不齐的参与者进入后，则会暴露该产业过犹不及的弊端和一地鸡毛的乱象。尤其是数百上千亿资本进入后，大部分可能会“打水漂”。
随着新能源汽车的快速发展，动力电池的需求量大幅度增长，数据显示，2018年6月，我国新能源汽车动力电池装机量约2.87Gwh，同比增长33.58%;1-6月累计装机总量为15.45Gwh。
中国对新能源汽车行业新政下的补贴退坡会对新能源汽车行业产生一定的洗牌效应，这种洗牌效应对我国锂电池产业的影响非常明显，在补贴退坡的新政下，很多锂电池企业将面临一场优胜劣汰式的大浪淘沙。强者恒强，弱者恒弱甚至出局，这或许是大势所趋，难以阻挡。
近年来，世界各国陆续宣布全面禁售燃油车时间表，中国的新能源汽车行业也迎来了崭新的机遇。新能源汽车产业的变革促使动力电池成为全球电池市场快速增长的最大引擎，预计至2022 年，全球动力电池总需求量和市场规模将分别达到54.9GWh和267亿美元。同时随着储能产业的不断发展，VR、无人机、智能穿戴以及机器人等新兴产业的崛起，将进一步带动全球对高性能电池的需求，电池产业相关设备、电池材料也将大幅受益。
根据中汽协发布的数据，2018年上半年新能源汽车产销分别完成41．3万辆和41．2万辆，同比增长94．9％和111．6％，上半年表现远远好于前几年同期。1－6月间，我国新能源乘用车共销售35．5万辆，同比增长70％，为新能源汽车增量主力。
继上次市场如此这般称呼已是3个月之前，作为近年来少有的疯涨300％以上的商品来说，四月中旬之后的持续阴跌似乎让原本骄傲的钴爷顿时少了许多愿意继续追捧的对象。
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