中国新能源汽车的政策着力点都集中在电动汽车上，却忽略了对充电设施发展的支持，因此导致大部分电动汽车发展较快的地区，充电桩的建设不能及时跟上，出现“有车无桩”的现象。
据悉，作为晶硅片切割刃料龙头企业的河南易成新能源股份有限公司（以下简称“易成新能”）今年要面临巨亏的尴尬境地，却只能眼睁睁地看着其他同行企业赚得盆满钵满。
11月8日，中核集团总经理、党组副书记钱智民在集团公司总部会见了正泰集团董事长南存辉、副总裁徐志武一行，双方就推进中核集团与正泰集团多领域深度合作进行了广泛交流。
光伏发电是当今世界新能源开发中技术最成熟、最具有大规模开发和商业化发展前景的发电方式之一，由于其在减轻环境污染、减少温室气体排放，促进可持续发展方面的突出作用，受到国家、省、市各级的高度重视。
从2015年底开始，受累于新能源汽车骗补丑闻的不断爆出，补贴发放等相关政策受到影响，进而使得整个行业进入观望期，市场进入短暂的蛰伏阶段不过，2017年上半年以来，随着调查的结束、“双积分”制度的推出，以及燃油车禁售政策研究提上日程，锂电池行业迅速回暖，再加上《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下称“《行动方案》”)等政策的落地，给未来带来了良好的预期，产业发展有望再次井喷。而在此阶段，特种纸业公司凯恩股份，敏锐地察觉到了稍纵即逝的窗口期，迅速通过产业并购的形式，试图拿下锂电池新秀卓能股份的全部股份。
近期各地新能源汽车新政一浪接一浪，多地加大布局充电桩力度。从建设滞后到“适度超前”，业内预计，未来三年，充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。不过，在充电桩规模快速扩大的当下，充电桩投资者和建设企业短期内仍难盈利。
比如“新能源车并没有那么清洁，温室气体排放量比内燃机汽车高50%！”“太阳能作为清洁能源也没有那么干净，背后造成的污染不敢想象”……
“为更好地服务中国市场，我们正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如早前所述，到今年底，我们的中国生产计划将更加清晰。”近来，面对媒体询问特斯拉是否将在中国独资建厂时，特斯拉的有关工作人员总是这样回复。
近些年新能源汽车的发展速度非常迅猛,不论是亟待转型的传统车企,还是资本加持的行业新军,大家都积极布局新能源汽车这个“风口”,寄望能够成为行业翘楚。据不完全统计,仅中国大陆,新能源汽车的整车生产企业就超过50家。在企业之间激烈竞争的同时,国家对于新能源汽车的补贴却呈现逐年减少的态势。
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