据日媒报道，针对台湾普悠玛号列车在上月发生的出轨事故，制造这部列车的公司“日本车辆制造”在11月1日承认，普悠玛号列车存在设计缺陷。由于这一影响，11月2日，该公司的股价出现了大幅下跌。
9月3日报道港媒称，日本制造的产品一直以来受大众追捧，近年，越来越多的中国工厂到日本设立生产线。截至今年3月，在日本设厂的中国内地及香港厂商已达49家，是5年前的一倍。
已被富士康母公司鸿海收购的夏普宣布停止在日本国内生产白色家电产品，此前其在日本栃木工厂的液晶电视生产也宣布将在2018年内停止，这一切都与富士康正推进夏普的战略转型有关，富士康正力求降低夏普多类产品的制造成本以增强产品的竞争力。
这两年日本制造的坏消息接连不断。日本国土交通省8月9日证实，三家日本机动车制造商铃木、马自达、雅马哈，均承认各自产品的尾气排放和油耗测试阶段存在“数据造假”，其中，铃木汽车抽查样本“遭数据篡改”的比例高达50%。之前有神户制钢所（日本第三大钢铁企业）爆出篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户；
去年11月，全球最大的碳纤维综合材料制造商、日本化工巨头东丽旗下的汽车轮胎材料子公司TorayHybridCord存在数据造假行为，涉及包括轮胎帘线在内的3种产品，时间长达8年；
二战结束后，日本制造业从战争废墟中快速恢复并崛起。而后，自上世纪八十年代以来，“日本制造”长期凭借其优越的产品性能和可靠的产品质量享誉全球，受到世界各地消费者的狂热追捧，说到“Made in Japan等同于质量担当”，几乎不会有太多人反对。
尽管在全球价值链分工体系中，凭借着对高精尖技术与知识产权的牢牢把控，美国仍无可争议地处于头部位置，可当大量的生产加工环节转移到劳动力成本更低的海外时，美国本土的就业与民生也必然会受到严重的影响。“全世界都在努力生产美元能够购买的商品，而美国则负责生产美元”的情景即便再美好，也无法掩盖美国老百姓对制造业回归的翘首期盼。
最近几个月，神户制钢所（Kobe Steel Ltd．）、三菱综合材料株式会社（Mitsubishi Materials Corp．）和斯巴鲁（Subaru Corp．）均承认存在质检造假行为，不过也都表示没有出现过安全问题。去年高田（Takata Corp．）宣布破产，此前该公司承认在美国供应了超过5，000万个存在缺陷的汽车安全气囊。三菱汽车（Mitsubishi Motors Co．）则承认瞒报汽车隐患并篡改燃油经济数据。
据日本经济新闻报道称，日本企业为了重振日本制造的魅力，打算把一些生产重新搬回本国，这样的做法也是有一定的无奈，整个亚洲人力成本都在上升，导致日本国内外生产成本差不断缩小。
1月13日，2018中国制造论坛在广东省佛山市举行。在上午召开的论坛全体大会上，来自国务院、国家发改委、国家工信部一众专家学者，对全球新工业革命下的中国制造业转型升级展开了认真探讨。
会员中心
