不同的电池材料体系，有着不同的优缺点，新的电池材料体系迭出，大有“青出于蓝而胜于蓝”的趋势，尤其是三元材料在电动大巴上解禁之后，该体系有着越来越高的呼声。
此前高工锂电网曾报道过，11家上下游企业扎堆布局常州，动力电池产业集群效应已初具规模(戳此查看)。而与常州效应不同的是，宁德围绕宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)构建的动力电池产业集群，巨头主导效应则更为明显。
迄今为止，在开发高性能蓄电池时，通常采用铌氧化物作电极，但由于铌的价格很高，所以在电动汽车和智能电网上的应用和推广很难。
“伴随着中国风电产业的发展，风机叶片已初步形成了完整的产业链，在数量、质量、规格方面已经具有了较强的竞争能力。但在整体新技术方面，与国际先进水平尚有一定差距。
近日，日本国家材料科学研究院（NIMS）宣布，该院已经开发出一种能量密度非常高的新型锂电池。NIMS将这种新型锂电池称为“锂空气电池”，其单位体积下的能量密度几乎接近极限，同时成本也能够得到很好的控制。
在电力行业“以铝节铜”的应用中，我国铜铝复合材料的技术创新不断取得重大突破，不仅荣获国家技术发明二等奖，提出的“铜铝复合导电扁排标准”也于近期获得了国际组织认可，成为有色金属材料领域唯一的国际标准。
近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中最为关键的原材料，在当前市场上，动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。
中国复合材料工业技术展览会近期发布数据显示，2016年，全球碳纤维需求上涨到7万吨，同比增长12%，继续保持良好的增长态势，2017年，碳纤维市场以一种充满活力的方式高歌猛进。
新能源汽车的爆发式增长带动上游原材料价格上涨，开年以来，原材料价格上涨风波此起彼伏，在钴价疯狂飙涨之后，随着钛酸锂电池加码对高端钛白粉的需求量逐年翻番，钛白粉价格持续上行。
瞄准于中国新能源汽车的巨大潜在市场，国际锂电巨头在华布局又落一子。2月28日，比利时优美科集团(下称“优美科”)投资的新能源汽车电池正极材料项目成功签约落地广东江门。
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