近日，市民张先生准备将自己开了一年的比亚迪新能源汽车转手，可在询问了几家二手机动车市场后却很失望。“我的车是比亚迪宋，去年5月份买的，原价不到20万元，并未出过什么事故，可市区的几家二手车市场给出的价格都不超过10万元，而且很少有经销商愿意收购。”
随着新能源汽车进入到成长期，2018年现行补贴标准退坡了20％，成本压力上移，致使国内动力电池价格下降，今年以来，磷酸铁锂电池价格降了21％～28％，电池企业盈利空间压缩。在严峻的形势下，企业分化将越来越明显，电池企业两头受压，行业洗牌加剧，要想不被淘汰，企业该怎么破？为此，专访了欧赛新能源科技股份有限公司技术总监孙杰。以下是专访实录。
索尔思400G QSFP－DD产品的研发设计严格遵照IEEE 802．3bs 400GBASE－ LR8／FR8和QSFP－DD MSA适用于10公里光纤连接的国际通行产品标准。而400G CFP8 FR8／LR8产品设计则是遵循IEEE 802．3bs 400GBASE－ LR8／FR8和CFP MSA适用于10公里光纤连接的规格标准。
经过多年发展，中国光伏产业在技术、规模、成本上已经实现全球领先，对相应产品管控标准的要求也处于行业领先水平。但是我国光伏的国家标准主要来自于翻译已有的国际标准。为此，陈康平建议，梳理国内光伏标准化流程，在政策上引导更多单位和专业人员多渠道地参与标准建设工作；同时，加大标准激励力度，增强企业和研究院所的标准建设意愿；建立完善的标准体系及国际标准转化和对应规划，定期跟进国际标准发展趋势，更新国家标准，在国际上提升影响力。
虚拟电厂，是聚合优化“网源荷”清洁发展的新一代智能控制技术和互动商业模式。该技术模式，能够在传统电网物理架构上，依托互联网和现代信息通讯技术，把分布式电源、储能、负荷等分散在电网的各类资源相聚合，进行协同优化运行控制和市场交易，实现电源侧的多能互补、负荷侧的灵活互动，对电网提供调峰、调频、备用等辅助服务。这是适应能源生产和消费革命的国际主流趋势，构建广泛互联、智能互动、灵活柔性、安全可控的新一代电力系统的关键组成部分，为破解清洁能源消纳的世界性难题和低碳能源转型提供前瞻解决方案。
我们在做数字广东，这个是全国第一个案例，在全省级别的政府信息化大的动作，基本上把省信息中心的职能，过去全部是自己开发，现在给社会用PPP（Public－Private Partnership）的方式，能够让社会企业，包括运营商、国企跟我们合资，还是国企控股的这样一个合资公司，来帮政府做全省的数字政府的建设，目前应该开展还是比较顺利。
据工信部官网3月5日消息，工信部等七部门日前印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区开展试点工作，试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制等四方面。
“5G作为一个面向全球的技术标准和规范，厂商依据这样的标准做设备和终端肯定是希望面向全球来销售的，华为面向全球市场，肯定不希望只是中国、欧洲北美三大市场，肯定想有更大的范围。”周志刚说。
研究人员表示，这种传输或存储能力的扩展，意味着非常重大的投资。他们估计，新输电线路成本可能高达数千亿美元。不过，当今最便宜的电池存储电力的费用更高，可能超过一万亿美元。其他形式的能源并没有这么大的潜能，比如，美国东部虽然水资源丰富，但海拔不高，需要借助势能的水利发电潜力有限。
从国家标准委了解到，近日国家标准委对365项拟立项国家标准项目公开征求意见，其中包括《电动车和混合动力车无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》、《电动客车大功率充电系统通用要求》、《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》、《电动汽车无线充电系统互操作性及测试》4项新能源汽车行业拟立项国家标准。
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