据2018年电动汽车展望报告的调查结果，由于电动汽车（EV）的制造成本低于内燃机（ICE）车，其销售额预计将从2017年全球创纪录的110万辆增加至2025年的1100万辆，然后在2030年飙涨至3000万辆。预计中国将引领汽车电动化转型，到2025年，中国电动汽车销售额预计约占全球电动汽车市场的50％。
国务院于2012年6月印发了《节能与新能源汽车产业发展规划》，在文件中，明确写道：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆。但是，从随着大量造车新势力的入场，截止2017年6月底，中国的新能源汽车整车项目超过了200个，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆。这个数据已经超过了国务院发展规划的10倍，市场上产能过剩的新能源汽车又该由谁来买单？
惠普公司正在通过其第一台能够生产3D金属零件的打印机大力推动制造业的发展。惠普周一在芝加哥举行的制造业贸易展上推出了metalJet打印机和一些早期客户。工程公司GKN Plc正在其工厂使用3D打印机为大众汽车公司（大众汽车公司，最大的汽车制造商之一）生产零件。惠普在一份声明中称，GKN每年生产超过30亿个零部件，并预计最早在明年为客户打印数百万个生产级HP metalJet零件。
2018年第一季度，安霸半导体推出两颗融合人工智能技术的10纳米制程芯片--CV2 与CV22，这两款芯片将图像处理、4Kp30视频编码和CVflow计算机视觉处理等技术集于一芯，其中CV2 性能更为强大，可以支持双目立体视觉。在CV2推出之际，安霸半导体的全自动无人驾驶汽车（代号EVA）正式在硅谷路测，EVA的成功标志着安霸半导体将其在视频领域的经验与机器视觉技术稳健地结合在了一起。
特斯拉一直试图实现汽车生产大幅自动化，而且在此过程中曾遇到一些失误。据外媒报道，近日特斯拉推出新举措，为一种更易被机器人操作的新型电缆申请专利，为其下一代“外型战舰”（Alien Dreadnought）汽车制造工厂做好准备。
中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位，正当全球视线都聚焦中国新能源汽车市场、各方势力蜂拥而入的同时，中国新能源汽车市场的发展现状也进入一个阵痛和反思的新阶段。
随着新能源汽车销量的不断攀升，一些配套设施的需求量随之水涨船高，其中最直接关联的就是充电桩的建设，自2014年国家全面支持建设纯电动汽车基础设施以来，一大批资本企业纷纷投身于充电桩建设行业中，短短几年内，我国充电桩设施建设呈现蓬勃发展态势。
相关资料表明，固态电池技术是一种高容量的储能技术，可以在现在锂离子电池技术上加以改进，用一种固态的导电材料代替液体或凝胶状的电解质。这项新技术带来了更强的储电能力和更好的安全性，而且重量轻，功率比较高，因此固态电池将是电动汽车很理想的能源载体。
“新能源汽车绿色环保节能，还省钱，优点多多，可是如何给新能源汽车充电也成了困扰车主的一个问题。”重庆九龙石油有限公司董事长刁沙克介绍，当前制约新能源汽车发展的三大瓶颈有待突破，其中续航里程方面，需要突破动力电池技术、提高整车的能效水平；而在车辆成本上，需要进一步降低电池成本，充分利用非财政激励政策，降低全生命周期的成本；在充电时间和便利性方面，提高电池的充电性能以及充电技术的同时，还要实现充电设施的网络化。
新能源汽车市场的持续增长，带动了动力电池行业的增长。2017年国内新能源汽车锂电池总装机量达到了33.55Gwh。动力电池产品的更新迭代也影响着新能源汽车的整体发展。
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