泰国投资委员会（BOI）在一份声明中表示，作为日产汽车的一个子公司，日产汽车（泰国）将投资109.6亿泰铢（约合人民币22.3亿元）于电动汽车，而本田汽车的子公司本田汽车（泰国）将在电动汽车项目上投资58.2亿泰铢（约合人民币11.9亿元）。
国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬也曾表示，能量密度被过多强调，而实际上，安全性、长寿命和低成本才是未来没有补贴的情况下，动力电池企业亟需解决的问题。
据麦姆斯咨询报道，智能雷达创业公司Metawave近日宣布在最近一轮融资中，获得了英飞凌科技（Infineon Technologies）的投资。目前，两家公司正在密切合作，为高级驾驶辅助系统（ADAS）提供下一代Metawave远程高分辨率WARLORD雷达。投资金额及条款暂未披露。
车辆到电网充电器市场的一个趋势是智能电网的快速部署。智能电网包括监控和数据采集系统，智能电表和其他通信网络。这使智能电网能够为车辆电网基础设施提供必要的平台。
距离日产汽车（以下简称“日产”）宣布终止将其电池业务出售给金沙江创业投资基金（以下简称“金沙江创投”）的消息刚刚过去一个月，日产又寻到了一个新的金主——中国远景能源科技有限公司（以下简称“远景能源”）。
近几年来新能源汽车产业发展突飞猛进，随着行业的火热，越来越多从其他行业而来的造车新势力加入其中，如恒大这样的地产大亨也掺上一脚。然而，新能源汽车行业中存在许多既生产动力电池又造车的企业，电动汽车资源网整理了其中一部分带给大家。
近日，一篇关于宁德时代计划明年推出高镍811电池的新闻，以及一张宁德时代能量密度发展路线图，让不少业内人士看到了解决电动汽车里程焦虑的曙光，同时也将目光聚焦到了高镍811电池上。
该媒体表示，此前在英伟达第二财季电话会议上，有分析师向黄仁勋提问，特斯拉想要摆脱对英伟达芯片的依赖，转而开发自主人工智能芯片，英伟达对此怎么看？为此，黄仁勋表示，英伟达为自动驾驶领域开发的“Xavier”技术已在生产中，如果特斯拉自主研发的自动驾驶领域芯片项目失败的话，我们将会乐意提供帮助。
目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是NCM 523（NMC 532），这意味着阴极材料是20％的钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题，据悉，大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。随着NCM 811电池的引入，由于能量的密度增加，每千瓦时的钴含量下降超过一半。
近日，北京发改委发布了《关于对本市部分环保行业实施用电支持政策的通知》(以下简称《通知》)。《通知》称，8月1日起，北京地区正式开始免收电动汽车集中式充换电设施需容电费(即基本电费)，免收期限至2025年12月31日。电费成本的下降，对以电“续命”的新能源汽车来说无疑是件好事，但需容电费的取消真的能有效带动整个新能源汽车行业的发展吗?目前充电桩行业存在的最大问题是什么?
会员中心
