中东能源咨询机构Informa Markets日前发布《2020年能源与公用事业市场展望报告》称，在未来七年中，中东和北非（MENA）的智能电网投资有望达到176亿美元，该区域对可再生能源的投资加大是促进智能电网投资增长的主要因素。
2019年下半年以来，我国新能源汽车月度销量已出现同比五连降。在近期刊播的经济分析报告《下大力气破解新能源汽车安全性与经济性问题》中指出，2019年全年新能源汽车销量或将首现负增长，2020年新能源汽车保有量达到500万辆的既定目标有一定难度。从长远看，安全性问题凸显、经济性较差、市场结构不合理等问题或成为制约我国新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动顺利转型的关键。
2019年国内新能源汽车出现罕见的累月多连降，动力电池装机量也连续同比下滑，动力电池产业链遭遇史上最强“寒潮”。而今又到了岁末年关，若是家中有粮，那自是心中不慌；若是无米下炊，那只能饮彼朔风。
2019年受补贴政策退坡及车型老化影响，中国/美国市场下半年开始同比负增速，全年销量增速从过去几年的60%以上下滑至10%以内，全球市场阶段性景气下行。
华盛顿忙于讨论中国崛起的后果。相形之下，很少有人讨论美国应如何塑造中国正在崛起的环境，更不用说我们可以在国内采取哪些行动来确保我们的价值观占上风。比起造风力涡轮机和建太阳能发电厂，美国关注更多的是关税。
近日，动力电池应用分会公布了今年11月份国内动力电池装机量数据。数据显示，11月，我国动力电池装机量为6.29GWh，同比下降29.49%。受今年新能源汽车财政补贴大幅退坡影响，动力电池市场需求增速也有所放缓。值得注意的是，补贴退坡对动力电池装机的负面影响开始有所消退，装机量环比开始回升。此外，一些新晋企业也陆续装车。补贴退坡负面冲击有所消退 装机量逐月回升
12月10日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(简称“充电联盟”)发布2019年11月全国充电基础设施建设及运营信息。截止2019年11月，全国充电基础设施累计数量为117.4万台，同比增加61.2%。
江特电机5日晚公告称，12月4日，公司与扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司（简称“扬州基建”）签订《股权转让协议》，拟将全资子公司江苏九龙汽车制造有限公司（简称“九龙汽车”）100%股权转让给扬州基建，交易价格5.13亿元。
2019年电池平均价格已经较之2010年的每千瓦时超1100美元下降了87%至156美元/千瓦时。最新预测显示，到2023年电池平均价格预计在100美元/千瓦时左右。
在传统的燃油车时代，汽车零部件巨头大多跟本国车企密切相关，甚至是一母同胞。比如德国三巨头与博世、大陆、电装，现代摩比斯等。也就意味着汽车强国往往具有全产业链的完整优势。
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