进入2018年，新能源汽车领域一直被补贴新政与双积分政策的话题“笼罩”，有关造车新势力和新能源汽车生产资质的最新动态却鲜少，3月16日，工信部一份文件公示打破平静，在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第306批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中，前途汽车赫然在列。这也意味着前途汽车将正式获得纯电动汽车生产资质。
TDK株式会社推出了用于轮胎压力监测系统(TPMS)的小型化TPLC553030-592H汽车应答器线圈，其工作频率为125 kHz。该新元件的尺寸仅为5.5 mm x 3.0 mm x 3.0 mm，与以往产品相比，安装面积减少了30%。由于采用了优异的磁芯几何结构和材质，该小型化型元件的高敏感度接近25 mV/μT，从而使TPMS初始化距离与以往的8 mm产品相同。
从消费者角度来看，徐和谊分析认为，省钱是新能源汽车的优势。纯电动车所产生的费用相当于燃油车的1/6。其中，从每百公里耗电指标来看，纯电动汽车的平均值在12度电左右，在北京的充电桩充1度电约1元，而燃油车每百公里耗油在七八升左右。
“前两天我在小组讨论时说，在货车柴油排放污染之外，对船舶燃料油污染问题也需要引起重视，应加快推进船舶使用清洁能源，以降低船舶大气污染物排放。”3月9日，全国人大代表、中国海洋石油集团有限公司（以下简称“中国海油”）董事长杨华在接受“大出行下半场”独家专访时表示。
尹同跃两会提案：调节峰谷用电政策 引导新能源车夜间充电 2017年我国新能源汽车产销量分别达到79．4万辆和77．7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50％以上。新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇。
苗圩相信，随着新能源汽车技术不断进步，节能减排会做得越来越好。新能源汽车发展未来还将呈现出高速增长的态势。下一步，工信部将针对我国新能源汽车仍存在的核心技术掌控能力不足、使用环节优惠措施不够、地方保护等问题，加强统筹规划、政策衔接，合力推动解决。
CAR的这份报告将未来的出行技术称之为“自动化、联网、电动和共享车辆”（ACES），即汽车分析师和媒体之前所说的“robotaxi”（机器人出租车）。研究认为，“robotaxi”是消费者使用这些新车辆技术的主要方式，而无需投入不菲资金来购买首辆自动驾驶汽车。
据工信部官网3月5日消息，工信部等七部门日前印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区开展试点工作，试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制等四方面。
从国家标准委了解到，近日国家标准委对365项拟立项国家标准项目公开征求意见，其中包括《电动车和混合动力车无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》、《电动客车大功率充电系统通用要求》、《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》、《电动汽车无线充电系统互操作性及测试》4项新能源汽车行业拟立项国家标准。
自2013年我国出台新能源汽车补贴政策以来，借助于政策的刺激和带动作用，新能源汽车产销量飞速增长，我国已成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。2017年我国新能源汽车产业成绩单亮眼。数据显示，2017年新能源汽车产销分别完成79．4万辆和77．7万辆，同比增长双双超过50％。
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