FG：最初，所有的传感器都将充当人类驾驶员的额外“双眼”，以支持驾驶员进行不同类型的驾驶和机动任务。激光雷达将用于那些需要数据计量的应用：即需要精确位置信息和三维尺寸的应用。长距离和短距离对于不同的人有不同的意义。
毫无疑问，随着时间的推移机械设备总是更容易损坏，机械激光束转向系统以及家用汽车均是如此。特别是对于化学传感和激光雷达（LiDAR）应用，中红外光束扫描需要速度和可靠性，而机械运动反射镜和旋转棱镜等光束控制机构往往速度较慢且能耗较大。
Pentalum成立于2009年，开创性地研发了低成本直接探测激光雷达专利技术，和传统的多普勒激光雷达技术相比，该技术能以大幅度降低的成本实现极高的测量精度和可靠性。从2012年开始，Pentalum公司将该技术应用于其Spidar?垂直风轮廓仪，迄今已在五大洲使用。
据外媒报道，Quanergy Systems公司宣布与LiDAR USA公司建立合作伙伴关系，LiDAR USA公司将把Quanergy公司的M8激光雷达（LiDAR）传感器整合至其无人机（UAV）和移动地图系统中。
目前，激光雷达已经成为自动驾驶行业中不可或缺的重要方面。L3自动驾驶量产车型，激光雷达已经成为主要的辅助传感器；在L4—L5自动驾驶汽车中，激光雷达将成为必备主传感器。数据显示，至2022年，全球激光雷达市场规模预计将达到50亿美元，2035年预计突破800亿美元。
激光雷达（LiDAR）是无人驾驶汽车最关键的部件，随着无人驾驶汽车行业进入量产的前夜，激光雷达市场也即将进入大规模量产阶段。
据报道，日本的电机和电子零部件巨头相继进入新一代传感器业务领域。传感器是高度自动驾驶中技术不可或缺的一部分，可以称之为自动驾驶汽车的“眼睛”。夏普计划在2020年代前半期将准确探测汽车与物体距离的传感器推向实用化。京瓷将开发更高精度的摄像头一体化传感器。预计行驶在街道上的高度自动驾驶汽车将在2030年之后迅速增加。围绕“眼睛”的竞争正式打响。
激光导航因具备“定位精准、环境改造程度低、行驶路径灵活”等优势，而广泛应用在AGV领域。现阶段的激光传感器研发呈现多样趋势，如技术复杂化、高端化，对性能要求则偏向可同类结合、多种组合、多场景应用等，在性能提高同时成本更低廉化。
近日，中国科技大学地球和空间科学学院与安徽省气象局探测中心、安庆市气象局联合在安庆国家基本气象站进行为期一月的外场比对试验，分别用量子激光雷达、移动风廓线雷达、激光云高仪和安庆观测站定时探空气球进行测风同步比对。
会员中心
