统计了共28家国内储能行业的三季度业绩报告，储能、电池市场整体情况相对暗淡。但放眼国外企业虽境遇不同、但营收情况同样不容乐观，尤其韩系电池企业此时仍在大举进军扩张产能，未来是否会带来更大威胁？
沃特玛不是第一家也不是最后一家，在技术革新和市场竞争中，很多电池企业已经面临困境……历数几家储能、电池企业破产和面临困境的始末，表面的资金链与官司缠身，背后技术变革与企业经营管理问题重重。
1-10月软包电池装机量排名前十的企业分别是孚能、卡耐、宁德时代、捷威、多氟多、桑顿、河南锂动、盟固利、万向一二三和微宏。
11月12日，从高工产业研究院获悉，2019年前10个月，我国动力电池装机量约46.38GWh，同比增长34%。
众泰汽车对比克动力的6亿欠款尚未落定，比克自己也陷入约5.8亿欠款无法偿还的境地。新能源汽车补贴退坡带来的市场震荡，已经波及到上游材料企业。
排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克。
2019年以来，补贴退坡对新能源汽车销量产生断崖式的影响。9月动力电池数据显示：动力电池装车率同比下滑逾30%，创下三年新低。宁德时代原本不断走低的毛利率继续下滑，首次低于30%；业绩增速也不复以往，今年三季度，公司归母净利润出现下滑。
三季度全球动力电池装机约24.7GWh，松下/CATL/LG Chem/BYD分别占32%/31%/11%/6%，多寡头格局稳固。细分来看LG Chem份额提升较快，超越比亚迪，而三星SDI在总量上较低。
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