11月20日，光华科技发布公告称，公司于11月20日在广东汕头与广西华奥签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》。双方将在废旧动力电池回收领域内开展合作，通过双方的合作可实现经济效益、环境效益与社会效益的有机统一，树立动力电池回收利用与循环经济典范，共同为中国新能源汽车行业的健康发展做出贡献。
得益于政策和市场双轮驱动，我国新能源汽车产业实现多年的高位增长。数据显示，截至今年10月底，我国新能源汽车保有量已达260万辆，而动力电池配套量也随之节节攀升。
近日，广东省工业和信息化厅公布关于广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单（第一批）的通知，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）作为公告中动力电池生产企业之一，在国家政策的引导下，持续坚持动力电池回收体系建设，对动力电池进行全生命周期追溯。
北汽鹏龙成立于2007年，是北汽集团旗下汽车服务贸易业务发展平台，目前业务主要涵盖汽车经销（含平行进口）、汽车配件、汽车物流、汽车租赁和出租车、二手车（含拍卖）、大宗物资采购、广告传媒、保险专业代理、汽车定制改装、汽车循环经济产业、汽车电商等，实现了北汽集团整车生产、零部件制造与服务贸易业务的对接和联动。
近日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，当中包括广东光华科技股份有限公司（以下简称“光华科技”）、荆门市格林美新材料有限公司（以下简称“荆门格林美”）、湖南邦普循环科技有限公司（以下简称“湖南邦普”）、衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司（以下简称“赣州豪鹏”）等5家企业。
而电池的运输算作危废运输，异地处理的成本会因为运输费用高企而变高，小规模企业无法通过提高周转量摊薄成本，因此更多的企业倾向于在本地进行回收处理，对于需要运输的业务，部分不规范企业采取与有危废运输资质的运输企业合作的方式“打擦边球”，以危废资质企业的名义操作但不使用危废专用车，虽然降低了成本但形成了巨大的环境污染安全隐患。
7月25日，工信部等七部门发布通知指出，要加大政策支持，加强与相关产业政策的对接，引导金融机构及社会资本加大对动力蓄电池回收利用项目的支持力度。
公告显示，作为国内较早开展废旧电池循环利用的核心技术企业，格林美自成立以来就致力于废旧电池的回收利用，形成线上线下一体化的回收模式。在线下，公司一方面通过与主要客户的战略合作，另一方面通过在学校、社区、街道和商业网点设置废旧电池回收箱，建立了非常集中的废旧电池回收网络；在线上，公司通过引入互联网，建设再生资源集散交易大市场，从企业、工商和个体回收者三个维度实现废旧电池的资源整合过程。
近年来，我国新能源汽车市场保有量与日俱增，产业链以来发展机遇。而作为新能源汽车核心的蓄电池用量水涨船高。但自2014年爆发以来，部分蓄电池已到回收期，回收利用问题迫在眉睫。虽然相关政策密集出台、且动力电池回收的市场前景可观，但废旧电池回收产业仍存在多重痛点。
在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。无论是从环境保护还是资源最大化利用角度而言，动力电池回收利用都已是箭在弦上，而动力电池回收利用也在逐渐彰显其利用价值。国内机构预测，废旧电池所创造的回收市场规模在2018年将超过52．87亿元，2020年将超过100亿元。
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