6月19日，21世纪经济报道记者向宁德时代相关人员求证，目前宁德时代的市值已超越840亿元人民币。宁德时代日益高涨的市值，让他的同行按捺不住。
我国电动汽车面临着这样的两个难题，第一就是社区充电难的问题，其次就是首批纯电汽车动力电池的回收再利用的问题。但是，一家致力于新能源汽车充电网络建设
6月15日，宁德时代在福建当地媒体发布上市辅导公告称，根据证监会等有关规定，中信建投受聘担任宁德时代首次公开发行股票并上市的辅导机构。今年6月，中信建投与宁德时代签署了辅导协议。
编者按笔者个人认为当前我国将锂电纯电动车定为国家战略，更多是从中国能源安全和环境保护的角度出发，同时也考虑到了我国锂电产业有一定的产业基础。
即便氢燃料电池是高于锂电池一个层级的系统，但实事求是，锂离子电池当前的产业和技术成熟度远高于燃料电池。就氢燃料电池当前的研究和产业化进展而言，至少需要5-10年的时间才有可能实现燃料电池的大规模商业化。
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题。
近日华威大学的研究人员展示了一种新型“智能电网”系统，能将电动汽车电池剩余的的电量输送回电网，为大型建筑物提供电能，同时仍然有足够的电量完成车辆的日常行驶。
据CNET报道，电网正面临着最大的变革。住宅和发电站中的太阳能电池和大型蓄电池可能彻底改变100多年前出现的电网系统。我们所有人将与发电公司和配电公司共享控制权。
坦桑主流媒体《卫报》6月15日报道，超过两千组不合格太阳能电池于14日在达市销毁，该批太阳能电池价值1.2亿先令（约合54万美元），由达市一家进口商从中国进口。
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