据外媒报道，休斯顿大学（University of Houston）和丰田美国研究院（University of Houston）的研究人员发现一种非常具有前景的高能量镁电池，其潜在应用范围包括电动汽车、可再生能源系统的电池存储等。
在电池技术和充电技术有突破性的进展之前，似乎燃料电池会是汽车未来动力的一个好选择。像丰田的Mirai，吃进去的是氢气，排出来的是水，从环保角度来说几乎完美无缺。现代Nexo上的120kW氢燃料电池驱动系统出现在了今年沃德十佳发动机获奖名单中，这也是继本田Clarity之后，又一款入选沃德十佳发动机的氢燃料电池驱动系统。
力帆出售股权实因负债，但其实如沃特玛等在内的多家动力电池企业均面临负债问题；监管层发布《汽车产业投资管理规定》、比亚迪等发行债券、宁德时代申请银行授信等行为，均显示出“活下去”是业界统一目标。
据外媒报道，安全道路电气化用锂硫电池（The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification，LISA）项目将于明年元旦启动，该项目历时43个月，涉及资金逾790万欧元（约合898万美元），由13个欧洲伙伴方共同参与，其中包括：OXIS Energy UK公司。该项目的总体目标是设计及制造一款锂硫电池，提升电动车电气化应用的安全性。
日前，三星集团子公司之一的三星电子相关负责人表示，天津的手机制造工厂将在2018年12月31日正式停产。有业内人士表示，2018年第三季度，三星电子在中国仅交付60万部手机，市场份额从5年前的20％跌至如今的0．8％。手机主业的不景气，是三星集团转向投资动力电池的主要原因之一。
有专家分析认为，建立“欧洲电池联盟”是欧洲电动汽车行业发展的迫切需要。汽车工业作为欧洲传统优势产业，正受到来自美国和中日韩企业的强有力挑战。在欧盟框架下推动电池产业，将使成员国更容易对该行业实施国家补贴，下大力扶持相关企业发展。
在造车新势力——蔚来汽车日前举行的新品发布会上，蔚来汽车CEO李斌表示，采用全球先进的NCM811产品的蔚来ES6汽车将于2019年6月起批量交付。
12月18日，国家发展和改革委员会正式发布《汽车产业投资管理规定》，将于2019年1月10日起施行。，与此前公布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）相比，更符合目前我国新能源汽车产业链的投资情况。对《意见稿》中的一些不合理的地方做了修改，为此OFweek锂电网做了以下统计。
在经历了前几年叫喊“风口来了”的热闹喧嚣后，进入2018年，电池企业开始冷静面对储能“蛋糕”，有条不紊地耕耘已经规划好的储能蓝图。今年以来，宁德时代、比亚迪、远东福斯特、力神电池、中天科技等电池企业，纷纷在储能市场打起算盘。
12月17日，江苏德威新材料股份有限公司（以下简称“德威新材”或“公司”）发布公告称，公司董事会于12月17日审议通过了《关于设立孙公司的议案》，同意公司全资子公司上海德威明兴新能源科技有限公司（以下简称“德威明兴”）以自有资金在湖南株洲设立全资子公司湖南德威蓝色动力有限公司（暂定名）。
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