随着新能源汽车补贴的退坡，动力电池毛利大幅下滑，后补贴时代降低成本和提升能量密度成为动力电池企业提升竞争力的重要武器。现在这种压力也开始向上游材料领域传递，四大核心材料中，电解液成为进入2018年以来竞争最为激烈的细分市场之一。
银河资源有限公司（Galaxy Resources Ltd）在周一的声明中声称，锂电池价格和对包括电动汽车在内的锂离子电池产品的需求开始显现出季节性的趋势变化。据SMM数据显示，截止4月23日，2018年碳酸锂价格已下跌12．5％，氢氧化锂下0．7％。
作为国家大力扶持发展的新能源产业，世界锂电池市场开创了新的格局，2017中国动力电池出货量达44.5GWh，同比增长12%。中国锂电池市场份额突破60%，彻底超越日韩、夺得世界第一。其中三元动力电池异军突起，装机量猛增至16.56GWh，同比大涨165%，并涌现出宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克、孚能科技等装机量超过1GWh的明星企业。
公告显示，佳纳能源作为国内重要的钴产品供应商，成立十多年来一直专注于通过湿法冶炼工艺生产钴盐产品，并通过技术积累和产品研发将产品线向下游拓展至三元前驱体。青岛昊鑫是国内重要的导电剂生产商，在导电剂行业处于国内领先地位，主要产品为石墨烯导电剂和碳纳米管导电剂，系锂电池导电增强剂。
正极材料在动力电池中占比的上升，而锂钴等原材料供给不平衡的加剧，给动力电池降低单位成本造成极大压力。业界专家认为，动力电池行业洗牌加速，竞争、补贴减少甚至取消将导致价格下滑明显。原材料价格坚挺将影响电池企业毛利率，预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。
“只知道电芯终生包换，至于换下来的电池去哪儿了，我还真不知道。”日前，北京车主赵翔2013年购买的新能源汽车，出现了电池续航能力缩短的问题。按照生产厂家推出的“电芯保终生”政策，他到4S店进行了更换。面对拆卸下来的电池，赵翔生出了疑问：这些旧动力电池要如何处理？
“由于动力电池标准不一，柔性PACK生产线是实现动力电池模组自动化的生产的必经阶段。”深圳市普盛旺科技有限公司（以下简称：普盛旺）第五事业部副总赵继东在接受OFweek锂电网采访时表示，动力电池大规模制造对模组PACK自动化产线在产品性能、生产效率等方面提出了更高的要求。但标准的不统一，严重制约了PACK环节的自动化。
SunPower已同意收购位于俄勒冈州希尔斯伯勒的SolarWorld Americas 100%股权。 SolarWorld Americas目前是已破产的SolarWorld AG的子公司，由波恩破产法庭管理。SolarWorld的其他资产分配给前任SolarWorld AG首席执行官Frank Asbeck组建一家新的德国公司，从而使SolarWorld Americas Inc.和SolarWorld Industries GmbH分离出公司。
4月9日，坚瑞沃能公告称拟通过存货销售和固定资产销售的形式将公司对相关供应商的应付债务进行抵扣，所涉及的金额共计18．48亿元。为增加单一业务抵抗风险能力，沃特玛开始抛弃单一动力电池业务路线，加快发展储能电池。
4月16日，Cobalt 27公司首席执行官Anthony Milewski在北京接受采访时指出，来自中国的数家汽车和电池制造商接洽Cobalt 27，希望就长期合作关系和供应合同进行谈判。在接下来的三天里，Milewski在中国不同城市有至少17个谈判会议。但是，Milewski并没有明确表示是哪些公司。
会员中心
