动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年11月我国新能源汽车产量10.82万辆，同比下降43.61%，环比增长30.42%。动力电池装机量为6.29GWh，同比下降29.49%，环比增长54.29%，其中三元电池装机量3.75GWh，占比59.63%，磷酸铁锂电池装机量2.48GWh，占比39.45%。
本周整体市场持续呈现单多晶的两样情发展趋势，上游多晶硅料接受到下游多晶硅片转嫁之降价压力，多晶硅片也是连续下探价格的走势，下游电池片与组件跟随着多晶硅片下跌的走势发展，整体市场呈现单稳多跌的趋势行进。展望未来市场变化，单晶需求力道持续支撑，价格有机会止跌甚至反转的意味浓厚，多晶则是自求多福，以不亏损作为底线为生存法则。
近日，动力电池应用分会公布了今年11月份国内动力电池装机量数据。数据显示，11月，我国动力电池装机量为6.29GWh，同比下降29.49%。受今年新能源汽车财政补贴大幅退坡影响，动力电池市场需求增速也有所放缓。值得注意的是，补贴退坡对动力电池装机的负面影响开始有所消退，装机量环比开始回升。此外，一些新晋企业也陆续装车。补贴退坡负面冲击有所消退 装机量逐月回升
一边是国内市场需求的萎缩，截止11月份，2019年新增装机不足20GW；另一边却是行业头部企业扩产脚步不停，2019年仅隆基就宣布了超过80GW的扩产计划，可以预见的是，光伏的“厮杀”已经启幕。作为近年已然成为主流的电池技术——PERC电池吸引了若干“掘金者”进入，同时也成就了通威、爱旭、润阳等一批电池企业“弯道超车”，一跃成为PERC电池大户。
组件端：在多晶电池片、硅片相继崩落后，多晶组件价格也呈现混乱局面。不少厂家常规多晶组件跌至每瓦1.5元人民币以下，个别项目也出现较激进的低价，预期降价对需求的刺激在短期内也无法体现，近期价格将持续混乱。
当地时间12月5日，欧洲最大的电池储能电站——100MW/100MWh储能项目在英国门迪举行开工仪式。该电站由中国华能集团有限公司投资建设、阳光电源提供储能设备及系统解决方案。中国华能集团有限公司副总经理王敏等投资方代表，中国驻英国领事馆参赞杨宓，英国商务能源与产业战略部、英国国际贸易部等政府部门代表，以及阳光电源等各方领导专家莅临现场，共同见证了这一历史性时刻。
2019年电池平均价格已经较之2010年的每千瓦时超1100美元下降了87%至156美元/千瓦时。最新预测显示，到2023年电池平均价格预计在100美元/千瓦时左右。
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