随春节假期逐步接近，大陆内需大型项目陆续停摆，不少一线组件大厂开始冻结对外的电池采购以及组件外包订单。再加上对印度的出货转趋保守，组件出货整体明显放缓。唯多晶硅片厂目前皆维持满产，使得硅料供应依旧紧张。单晶价格下滑需求虽略有回温，但由于整体大环境冷清，常规单晶、单晶PERC电池片成交量依然较少。
湘潭电化拟以询价方式向包括控股股东电化集团和间接控股股东振湘国投在内的10名特定投资者，定增不超过6912万股，募集资金总额不超过5．28亿元，本次募资主要用于扩产锰酸锂正极材料、新能源材料研究院的建设等项目，顺应了锂电池及其正极材料行业需求增长的发展趋势。
1月16日和18日，深圳市德赛电池科技股份有限公司在接受投资者调研时表示，2017度实现营业收入约125亿元，同比上升约43%；净利润比上年同期上升5%-25%。不过在动力电池业务方面依然持续亏损并亏损幅度有所增加，全年亏损预计超过一亿元。
根据中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.4%。2017年新能源汽车动力电池总配套量达到370.6亿WH，其中，乘用车配套量139.8亿Wh，占比37.72%;客车配套量145.7亿Wh，占比39.31%;专用车配套量85.1亿Wh，占比22.95%。
在近日中国电动汽车百人会召开的“把握全球变革趋势，实现高质量发展”的热点问题交流会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。那么，想要跨越这个坎，核心技术的突破是离不开的，作为电动汽车核心技术的电池，其性能的提升、技术路线的选择及成本的下降等，是必须要实现的。
万钢指出，经济社会的绿色发展、人与自然的和谐相处是大势所趋，随着社会的发展和人民对美好生活要求的提高，节能减排受到社会各界的高度重视，汽车和内燃机产业都面临着节能减排的巨大压力，必须冷静分析，将当前挑战转换为发展机遇。
由美国能源部布鲁克黑文国家实验室领导的一个研究团队近日发现，当电池产生电流时，若电池的电极是由纳米粒子制成的，纳米粒子部分区域里的锂离子浓度会先上升，然后下降，而非此前一直认为的浓度会持续增加。
据悉，顺风光电的母公司顺风国际从2018年起将集中资源，加大对电池、组件的投入，通过新建产能、设备更新、技术改造等措施，使电池和组件的产能在未来3年内都提升到10GW，营业收入突破300亿元。同时，顺风国际将积极响应“一带一路”倡议，在马来西亚、俄罗斯、玻利维亚等国家和地区投棋布子，输出光伏行业的技术和管理优势。
1月13日，成飞集成发布业绩预告修正公告，结果似乎有些超预期。本来在三季报中，成飞集成曾对2017年全年的业绩进行了预计，为-1900万元至500万元。但如今，公司需要将数字范围进行向下修正，为-1.02亿元至-6200万元。
据印度金融时报消息称，2017年10月，Azure Power电力公司以每千瓦时3.14卢比的税率成功中标，该轮招标是根据印度国内内容要求类别进行招标，要求中标者必须从当地制造商采购太阳能电池板和相关组件。
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