在通往无人驾驶之路中，ADAS是汽车从业者实现智能化战略的第一步，在很大程度上可以提高汽车的安全性和舒适性。特别是欧洲新车准入法规等安全法规加入ADAS评分项更是驱动ADAS进入爆发期的最直接因素。传感器作为电子元件有着全球化的属性，中国的优秀传感器产品有望出口海外，享受全球汽车智能化提升下的传感器盛宴。
太极实业总经理孙鸿伟近日接受中国证券报记者专访时表示，引入“大基金”作为公司股东，可以利用“大基金”的资源优势，与上市公司形成协同，进一步提升公司在半导体行业的影响力和核心竞争力。目前，高端芯片等半导体产业关键技术仍受制于人，但在很多领域国内企业正在实现赶超。投资半导体产业要有足够的耐心。经过长期积累，更多具备竞争力的中国半导体企业将涌现出来。
“中国汽车产销量均是全球第一，但却不能称为汽车强国。中国要制造高品质乘用车，就应该从生产高品质传感器开始。发动机、变速箱、汽车底盘大量使用高品质传感器，才能使汽车更安全、更舒适、更节能，这也是高品质汽车的标准要求。”
而复盘头部玩家沃特玛的高光时刻，正值动力电池领域正经历着疯狂扩产、兼并重组和强者更强的市场变化。整个动力电池产业进入发展快车道，全球动力电池产业竞争格局正在重塑，行业洗牌加速，领先企业的市场份额逐渐扩大并进而成为“独角兽”。
过去几年，外资品牌并未发力中国新能源汽车市场，一方面产业属培育期，市场规模偏小，另一方面电动汽车购买补贴的存在削弱了它们在燃油车领域领先自主品牌的优势。
“中国制造2025”进展如何，汽车工业发展的方向是什么，与老百姓息息相关的通信网络建设怎么样……19日晚，工业和信息化部党组书记、部长苗圩等4位十九大代表，在“走新型工业化道路”工业通信业领域集体采访活动中，对这些备受关注的问题一一作答。
“预计到2020年，我们自主品牌将达到650万左右的搭载量及36%左右的市场占有率。” 中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在日前召开的首届世界十佳变速器评选发布会上如是说。
近日，北京汽车股份有限公司发布了2017年2月销量的自愿性公告。根据公告显示，北京汽车旗下的自主品牌（含绅宝、北京和威旺三个系列）均有较大幅度的下滑。
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