充电桩的建设与新能源汽车的发展息息相关，国常会对新能源汽车的支持无疑对充电桩市场也是一场及时雨。新能源汽车发展方向是高续航里程以及智能化，在电动化平台上有利于智能化的发展，充电桩的覆盖率提升还有很大空间。
制定光伏发电等新能源补贴退坡政策时，不仅不能急刹车，还要考虑到交叉补贴的现实情况，以有限的补贴重点支持产业发展。
Wood Mackenzie（伍德麦肯兹）电力与可再生能源事业部近期发布最新报告《中国海上风电市场展望2019-2028年》，详细解读未来十年新增装机容量预测、政策机制、分省区发展预测、平准化度电成本（LCOE）等内容。
电动化已经成为汽车产业变革的重要方向，而动力电池又是加速这一变革到来的基石和命脉。为了在动力电池市场占据一席之地，全球动力电池厂商们早已开启了谋篇布局。
证券研报显示，2018年一季度2.0MW风机招标价已降至3500元/千瓦以下，两年内降幅达18.7%。而整机设备制造商（以下简称整机商）在2018北京国际风能大会暨展览会上透露，目前3MW风机招标价格报价3723元左右，比去年低了1000元，降幅超过20%。
证券研报显示，2018年一季度2．0MW风机招标价已降至3500元／千瓦以下，两年内降幅达18．7％。而整机设备制造商（以下简称整机商）在2018北京国际风能大会暨展览会上透露，目前3MW风机招标价格报价3723元左右，比去年低了1000元，降幅超过20％。
这也正如猛狮科技董事长陈乐伍此前所言：“中国的投资者和技术人员缺乏十年磨一剑的精神，要耐得住寂寞，才能守得住繁华。我国动力电池业的发展，仍需战略耐心。”
2017年对于新能源汽车来说，是个“痛并快乐着”的年份。从近日多家汽车企业发布的业绩预告来看，补贴退坡对行业带来了直接影响，企业利润下滑；同时，新能源汽车的产销量稳步增长，有专业人士预计2018年的新能源汽车销量将达到100万辆。
在财政补贴退坡＋双积分政策的影响下，我国新能源汽车产业将迎来新一轮变革。这意味着，动力电池产业的竞争加剧，倒逼企业把主要精力放在提升技术标准上。同样，企业对电池材料的选择将更加审慎，包括21700圆柱电池、622和811高镍三元电池等一批新技术正在崛起。
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