近日，财政部办公厅印发《关于开展可再生能源发电补贴项目清单有关工作的通知》（财办建〔2020〕6号），明确可再生能源项目进入首批财政补贴目录的条件。
那份让海上风电行业“提心吊胆”的文件，即将公布。正处于热火朝天的我国海上风电，两年之后将迎来艰难时刻。
陕西省能源局日前公布9月户用光伏项目信息：本次上报“2019年9月新纳入财政补贴规模的户用光伏项目”共1.0876035万千瓦，其中本月新建并网项目1.0818995万千瓦，2019年1月1日至5月28日建成并网项目0.005704万千瓦。
根据广西南宁市人民政府关于调整完善我市新能源汽车地方财政补贴政策的通知，自2018年1月1日起，在南宁市（含七区五县）销售、登记上牌的新能源汽车（含乘用车、客车、货车、专用车等），市财政按照车辆首次登记注册年度国家新能源汽车推广应用补助标准给予汽车生产企业补助。除燃料电池汽车外的新能源汽车按照国家补助的30％给予地方补助，燃料电池汽车按国家补助的80％给予地方补助。
新能源客车推广应用正处在关键时期，随着推广应用工作的持续推进和市场应用规模的不断扩大，部分车辆部件老化和维护不当等带来的问题逐渐显现，安全隐患逐渐增大。
一位知情人士透露，在国家力推的金太阳工程发电项目中出现“中间人申报”现象，是因为申报花费较大，一旦没有申报成功，前期的努力就付之流水。很多企业的负责人不敢担责，就会让“中间人”申报，让他们以国有企业、外资企业、上市公司的牌子去申报，形成了一种“风险投资”——如果没有成功，“中间人”就得吃大亏；如果申报成功，“中间人”可以卖给企业，从中赚钱。
近日，重庆市财政、能源部门下发2017年充电设施奖补有关事项的通知，对建设充换电基础设施的投资主体给予财政补助。
在财政补贴退坡＋双积分政策的影响下，我国新能源汽车产业将迎来新一轮变革。这意味着，动力电池产业的竞争加剧，倒逼企业把主要精力放在提升技术标准上。同样，企业对电池材料的选择将更加审慎，包括21700圆柱电池、622和811高镍三元电池等一批新技术正在崛起。
当前，动力电池企业的压力很大。一方面，财政补贴退坡，另一方面原材料价格上涨。雪上加霜的是，为了抢占市场占有率，一些电池厂压低价格以获得订单，严重压缩了其他动力电池企业的生存空间。
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