上海，中国——2018年5月15日——全球领先的标签与功能材料制造商艾利丹尼森将于5月22日至24日参加在深圳会展中心举办的第十三届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF）。
如今，Ampere渡轮的零排放推进解决方案没有直接或间接的排放，因为其电池使用水力发电进行充电。由于是铝质船体，全电动渡轮的重量约为常规渡轮的一半，并且仅使用150千瓦时的可再生能源，可消除排放，并将燃油成本降低60％。
近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，全球对上游材料锂的需求大增。中国锂资源虽丰富，但受生产工艺的制约，技术含量较高的电池级碳酸锂、高纯碳酸锂等还需从国外大量进口。谁掌握锂资源，谁掌握了这轮新能源汽车发展的命脉。所以，像天齐锂业这种在海外布局锂资源的中国企业并不在少数。
如今，Ampere渡轮的零排放推进解决方案没有直接或间接的排放，因为其电池使用水力发电进行充电。由于是铝质船体，全电动渡轮的重量约为常规渡轮的一半，并且仅使用150千瓦时的可再生能源，可消除排放，并将燃油成本降低60％。
由于地球上锂资源的储量并不丰富，研究下一代金属离子电池并提前储备其相关技术，对于预防未来可能到来的储能危机，具有非常重要的科学意义。金属镁资源丰富（储存量是锂的1000倍），市场价格低廉（仅为金属锂的7％），以及小的离子半径（0．66?）。
自1991年第一次商业化以来，由于其高能量密度，锂离子电池（LIBs）一直主导着当前的能源储存格局。然而，众多安全事件，有限的资源供应（锂，钴）和高成本似乎限制了汽车市场和固定储能系统的大规模利用。
由于对可充电锂离子电池（LIBs）的需求不断增加，环境友好性和可持续性已成为电极材料的关键因素。然而，制造无机电极材料如LiCoO2和石墨会消耗大量的能量并释放大量的CO2。此外，废旧电池可能会通过将钴基电极中的有毒重金属泄漏到土壤和水中而引发更严重的环境问题。为了规避环境和可持续性挑战，开发节能，可持续和可回收电池材料具有重要意义。
在上一篇《从中美谈判结果看锂电发展的危机与机遇》文章中，小编重点分析了在当前中美贸易摩擦和谈判结果——“双方在有些领域达成了一些共识，但在一些问题上还存在较大分歧”背景下，锂电行业中隔膜和电池芯体存在的问题，并发表对此问题的一些思考和看法。
Kwinana地区很快就将成为全球电池化学品制造商的温床。西澳大利亚州政府对该项目也表示欢迎，并已经拨出约410万美元用于资助该州的电池技术开发工作。
近日，作为国内锂电设备龙头企业的赢合科技交出了一份业绩大涨的成绩单：公司2017年实现营业收入15.86亿元，同比增长86.52%，归属于上市公司股东净利润2.20亿元，同比增长78.34%。但这仅仅是账面光鲜，这样一份华丽业绩背后却藏着不少隐忧：应收账款已激增至7.78亿元，占总资产的24.7%；经营现金流净额五年来首次为负；高管开始减持套现等。
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