近日，潍柴动力在投资者关系活动中表示，新能源业务为公司未来核心战略业务，氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等是公司重点发展方向之一。目前，公司已经掌控氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等新能源业务优质资源，未来将加强关键核心技术研发，推动新能源业务加速落地。
在电池技术和充电技术有突破性的进展之前，似乎燃料电池会是汽车未来动力的一个好选择。像丰田的Mirai，吃进去的是氢气，排出来的是水，从环保角度来说几乎完美无缺。现代Nexo上的120kW氢燃料电池驱动系统出现在了今年沃德十佳发动机获奖名单中，这也是继本田Clarity之后，又一款入选沃德十佳发动机的氢燃料电池驱动系统。
2016 年以来，我国氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立了相对成熟的产业配套和商业化应用体系。而在产品研发领域，宇通、中通、五洲龙、佛山飞驰、东风特汽等众多车企也都早已抢先布局。业内专家预测，2030年我国或将实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶。
过去几年，国内的检测意识和技术一直在提高，燃料电池行业发展当中，测试是必然的环节。实际上，在国家提出的《中国制造2025》中，考虑到核心技术的掌握需要由科学的办法和数据支持，重点指出要加强核心技术的研发和质量的检测认证的能力，这个范围把包括氢燃料电池的领域都囊括在内，可以明显地感受到国家对产品测试重要性认知的稳步提升。
近日，武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司（下称喜玛拉雅光电）获国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强公开点赞。
博世正在推动潜在新电力系统中应用的燃料电池技术的开发。该公司希望与位于英国霍舍姆的Ceres Power一起，开发下一阶段的固体氧化物燃料电池（SOFC）技术。博世还计划收购Ceres Power 4％的股权。
9月11日，山西美锦能源股份有限公司（以下简称“美锦能源”或“公司”）发布公告称，公司控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司（以下简称“飞驰汽车”）于2018年9月10日与马来西亚砂拉越经济发展公司（以下简称“SEDC”）就氢燃料电池客车的供应和交付签署了谅解备忘录。
据获悉，目前顺德区新能源汽车推广和充电桩建设数量均位列全市五区前列，截至2018年6月底，全区累计共推广新能源汽车2210辆；同时已建成充电站31个，合共建成 674 支桩，在建站5个，在建150支充电桩。
由电动汽车补贴退坡催生的另一个热点——氢燃料电池汽车(FCEV)正在快速切入汽车业视野。这种曾被认为是属于下一个汽车时代的技术，如今被认为已经迎来了从实验室走向市场的时间节点。
新能源汽车将会是未来汽车的发展趋势，这一点毋庸置疑。从各大车企未来车型的规划中我们也可以看到，新能源汽车占据了很重要的位置。不过由什么类型的新能源汽车“称霸”未来世界，这还不太好说。现在发展势头比较猛的有氢燃料电池车型和纯电动车型两类。
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