6月15日，宁德时代在福建当地媒体发布上市辅导公告称，根据证监会等有关规定，中信建投受聘担任宁德时代首次公开发行股票并上市的辅导机构。今年6月，中信建投与宁德时代签署了辅导协议。
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题。
比亚迪于上周二在深圳总部召开了股东大会，王传福首度对外承认：动力电池外销已与几个大的乘用车品牌在谈，有的已经进入实质性阶段。
充电难一直是影响电动汽车发展的重要因素之一。与此同时，随着我国电动汽车保有量的增长，动力电池回收再利用的重要性也逐步凸显。
6月9日，国轩高科发布最新投资者关系活动记录表披露，今年是公司动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主的关键一年。
从2018年开始，我国首批进入市场的新能源汽车锂动力锂电池将面临报废回收的问题。据预测，2018年，我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池超过12GWH
近年来，电动汽车行业发展迅猛，与其相关的动力电池制造也受到越来越多的关注。韩国SKinnovation管理人员对此表示，随着电动汽车的不断发展，动力电池市场也显现出了巨大潜力。
2016年底，工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），其中第八条提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8GWh瓦时。
据悉，新能源汽车销量取决于电池的产量。基于此，伴随着近年来新能源汽车的爆发式增长，动力电池产能也快速提升。但动力电池行业发展小、散、乱，高端产能不足
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