库兹韦尔预言2045年奇点来临，人工智能超过人类。而根据美媒venturebeat报道，2042年会出现一个AI上帝，并有自己的圣经。本周二，Elon Musk在推特上表示强烈反对前谷歌明星工程师Anthony Levandowski 创立的AI宗教，表示人类不被允许发展超级人工智能。
这几天，来自大洋彼岸的《华尔街日报》搞了个大新闻。新闻一经爆料，就占据了中国新能源产业圈子媒体及自媒体的重要位置，在不断传播。
高盛分析师预测，到2100年未来全球变暖形势有三种可能。电动汽车在这三种可能的情况下所占的全球市场份额分别是6.6%、10%和15%。电动汽车的电池成本到2020年将从220美元下降到165至110美元之间，而到2030年价格甚至跌到73美元。
近日，海信电器公布2017年三季度财报显示，其实现营业收入237.46亿元，同比增长7.57%；但归属于上市公司股东的净利润仅6亿元，同比大降47.39%。
据路透社北京时间10月28日报道，西部数据周四表示，不会按照东芝的要求，放弃一系列法定权力。西部数据认为，这些权力将帮助该公司阻止东芝出售内存芯片部门，而出售内存芯片部门是西部数据与东芝之间关于一项芯片合资投资谈判的一部分。
10月28日消息，据CNBC网站报道，在美国时间周五这一天，全球市值最大的五家上市公司——苹果、谷歌母公司Alphabet、微软、亚马逊和Facebook，它们的市值加起来共增加了1810亿美元。在Alphabet、微软和亚马逊周四公布了好于预期的季度财报后，投资者纷纷将资金投入这几家公司。
近日，真空吸尘器的发明人詹姆斯-戴森(James Dyson)宣布公司将在2020年推出自主研发的电动汽车。在400名工程师的参与下，戴森的汽车项目目前已经默默开发了至少两年半时间。
近日，海信与夏普在北美的商标使用权争夺战有了最新进展，美国加州北区联邦法院正式驳回夏普申请将此案移送回加州旧金山法院的动议，支持海信请求，将此案继续留在联邦法院审理。
日本第三大钢铁企业神户制钢所的造假事件已经过了半个多月了，从10月8日被迫承认篡改铜铝产品检验数据开始一发而不可收。10月26日，神户制钢所董事长兼社长川崎博在东京就日前爆出的造假丑闻向公众表示道歉。
传统车企加大投入研发生产新能源汽车，使得新造车企业在新能源汽车的先发优势将不复存在。此外，新造车企业在财力、物力、技术实力等各方面较传统车企都有较大的差距，新造车企业将逐渐被边缘化，而政府一直期待的新造车企业发挥的“鲶鱼效应”也很难实现。
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