ABB 的充电机符合全球所有的电动交通充电标准，其在设计上具有高耐用性、高可靠性、高效和使用寿命长的优点，并且还提供未来进行升级改装的保障。充电机的模块化结构为其持续运行提供了保证，而且采用了工业级的构件，使充电机的使用寿命更长、运行更加稳健。
郑州一家专业停车设备公司的经理陈先生说：新能源汽车充电难情况的确存在。充电基础设施建设涉及规划、用地、电力等多个主管部门和相关企业。在社会停车场所建设充电基础设施，面对众多分散的利益主体，建设运营主体不明确，业主自建积极性不高，也不支持他人建设，协调难度大。在私人乘用车领域，对于住宅小区的充电设施建设，存在业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。
针对燃油车频繁占据公共充电车位的现象，安徽省合肥市科技局曾在2015年向合肥市法制办递交了相关立法建议，希望能在原有基础上增加“禁止燃油机动车非法占用公共充电车位”这一项。
据外媒报道，在今年的达沃斯世界经济论坛期间，达沃斯市与ABB集团建立长期合作，旨在为公共交通及私家车提供电动车充电设施。这是TOSA技术首次在阿尔卑斯山地区进行应用，该技术旨在实现车辆在极寒条件下的运行。
经过一段时间发展，我国新能源汽车在技术水平、企业实力和配套环境上，都取得了长足进步。苗圩在总结我国新能源汽车产业最新进展时谈到，我国新能源汽车技术水平显著提升。乘用车主流车型的续驶里程已 达到300公里以上，与国际先进水平同步。
工业和信息化部部长苗圩20日表示，近年来，我国充电网络建设稳步推进，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率大幅提升，截至2017年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长51%，保有量居全球首位。
据外媒报道，阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）的研究人员与美国西北大学的沃尔弗顿（Wolverton）小组开展合作，共同研发了锂铁氧化物充电电池（锂离子铁氧化物电池，rechargeable lithium-iron-oxide battery）。相较于常见的钴酸锂电池（锂钴氧化物充电电池，lithium-cobalt-oxide counterpart），其锂离子的移动量更大，这是由于其电容量较大，从而延长电动车的续航时间。
2017年中国新能源汽车累计销量达73.5万辆，相比2016年的55万辆，继续保持高增长率。新能源车的高速增长的主要推动力量是国家政策，落实到具体操作层面就是国家和地方两级购车补贴，以及部分限牌的大城市对新能源车的上牌优惠福利。
作为亚洲最大的充电桩展之一——2018上海国际充电桩展将于2018年6月11-13日在上海世博展览馆拉开帷幕，本届展会将以国际化的视角呈现充电桩领域全方位的新技术，新理念。组委会今年特邀了江浙以及湖南等省市的政府机构以及中国城市公共交通协会、中国电力发展促进会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国电动汽车充电技术与产业联盟、中国物流与采购联合会等多家行业权威机构和充电基础设施使用大户过来参观采购。
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